カプリ子のブログ一覧

今日は10時すぎに家を出発して、知り合いのワゴンＲのフロント トーの調整をしに板金屋さんに行ってきました。
サイドスリップテスターで計りましたが、トータルトー イン1度と問題なし！
タイヤの内ちびが少し気になってたのですが、空気圧・据え切りかな！？

その後エボⅤさんにエボで登場していただきタイヤ交換を・・・
まず街乗り用のホイールにNEOVAからNEOVAへ4本交換しまして、その後サーキット用のＳタイヤのローテーションを。
タイヤの内外入れ替えは何度やっても切ってしまわないか心配です＞＜特にＳタイヤは。
問題なく組み替え最後にチェックしたら3本同じ進行方向＠＠１本間違って組んでまして再度組み直し（滝汗）
結果9本のタイヤ入れ替え作業でした（爆）

昼過ぎに家に到着しましたが、実家で昼食をかっこみ 慌てて消防団の出初式の練習に・・・
15時過ぎに家に帰り昼寝～・・・あっという間に休日が過ぎていきました（はぁ～

今朝まではダイナモのボルテージレギュレーターかと思ってまして、ベルト外してエンジンかけましたが症状変わらずでした。

現在リセットする為にターミナル外してます。
キーONの状態であちこちの球がうっすら点いててブレーキ踏むとメーターパネル内のウィンカーインジゲーターが点灯する始末です

次はやはりヒューズBOXいきます

このブログから動けなくなった我がＭ３ですが、いろいろ皆さんからアドバイスいただき有難うございます♪

なかでも元プロフェッサーMさんの「ダイナモのアイドリング時１５Ｖは異常ですよ～
各ユニットの制御可能電圧がその付近なので、ユニットの保護回路が働いたり
誤作動しているように思えます。
ダイナモについているボルテ－ジレギュレーターの不具合のような気がしますが。
」ってコメが自分でもよく考えると怪しいと思え、今日Ｄに問い合わせてみました。
久々に並行は見れません！と言われましたが（汗）やはり15Vは高すぎるらしくレギュレーターが逝ってる可能性を否定できないとのことです。
その後 近所のデンソー屋にTELしたら15Vなら微妙！？との返事でしたが、それ以上なら100%壊れてるって返答でしたので 再度チェックしてみましたら、15V超えそうになるとエンストしてしまいます。
ってことは何かが働いてると考えられますね。

でもこれをどうやって断定するかを、調色しながらずっと考えてたら思い浮かびました！
車ってダイナモなくてもバッテリーさえ元気なら走れますよね！？無論アイドルさせることも可能です。
ってことはダイナモの過発電（レギュレーターの故障）ならダイナモの配線を切り離した状態でエンジンをかけアイドルさせた場合はバッテリーのみの正常な12.5V(
今日じっくりみたら12.5Vでした）での制御になるはずですので、無意味に点いてるウィンカーや室内灯なども点かずに今まで通りに元気になってくれるはず！

この方法ならダイナモの異常かどうかを完璧に断定できると思いますので無駄な作業をする必要が最小限におさえられると思います～

皆さんいろいろ情報ありがとうございます♪

不動車になってるM3でしたが、皆さんのアドバイスから やるべき事がみえてきました

忙しくてはまだつけられそうにありませんが

昨日 不動車になってしまったカプリコＭ３は今朝 会社の離れの工場に入れたました。
んで今日仕事の合間にテスター片手にみてみましたところエンジンOFFの状態でバッテリーは13V　アイドル状態だと15Vありました！
ってことでバッテリー・ダイナモ共に正常ということです＠＠

オンボードのチェックはリヤ周りの玉切れ警告でいろんなところの電気が薄っすら点灯してるところみると、どこか漏電？アースに電源が微かに流れてるような気が・・・

はっきり言って全然検討つきません（汗
とりあえずはヒューズを片っ端から調べる必要ありそうです。
36ってヒューズボックスはどこにあるんでしたっけ？（汗

ムカついて528i車検受けてそっちに乗ろうかと思ったりしてましたら 先ほど売れました？ってTELが。。
やっぱり528iは売ってカプリコはＭ３直して乗ろう～～♪
今年の復活は無理かもしれませんが（滝汗）

冬場はカプチに頑張ってもらいましょう。。