カプリ子のブログ一覧

はい！今日は第一弾のパイピング作業にかかりました。

これでバンパーからパイピングが顔出します♪
先がやたら長いですが、これで溶接した後 適当に切って次のパイピングの位置合わせにかかります。
何箇所溶接したらエンジンにたどり着くでしょうかね。

この画像を撮った時はなにも思わなかったのですが、向かって左のエルボ部分なのですが、TIG溶接可能でしょうか！？狭くて下側に先が入るのか？？？
不安になりながらも板金屋さんに持って行き職人さんに相談。

職人「うわぁwwwww届かんかもぉ！」・・・やっぱり！？＞＜
とりあえず休み明けにやれるだけやってみて！って伝え置いて帰ってきました。
自分が溶接しないもんだから、考えが回りませんでした（滝汗）
なんとかしてくれるといいのですが。。。

インタークーラーを固定するとこんな感じです。
これで完璧にI/Cを車両に固定しました！

ブッシュ？ダンパー？は使用方法（向き）を本来とは違った向きで使ってるので大丈夫かな！？って心配しましたが、下側2箇所に上側1箇所固定したら 意外にしっかりしてて問題なさそうです。
グニュって感じで動きますのでエンジンの傾きにも対応可能かと思います。

固定してから微調整ながらブッシュのボルト部分で出し幅ってかI/Cの傾きなど変更出来るのは、この後パイピング製作時にも有効かと思います♪

今日は先日 作ったステーにインタークーラーの下側を固定する為のＭ８のロングナットを溶接しました。

なかなか火が飛ばずやっと飛んで溶接できたと思ったら向かって左はいがんでました（汗）
まぁご覧のようにブッシュかましてますので問題なく装着できますがね♪

ロングナットに両側オスネジ付きのダンパー付けてますので多少の前後を調節できマウントする時に非常に便利です。
フロントパイプとミッションを固定するにも使えそうなんですよね！！

ここはこれで作業終わりなので、シャーブラ吹いてキレイにしました。

今日また残量計がおかしくなりました。
以前は京都でいきなりEだったのですが、今日は昨日満タンに入れてFを指してた針が振り切って水平になってました＠＠
そろそろフロートと燃料ポンプ交換なのですかねぇ。。

明後日は All M3 Meeting ですね、参加される皆さま道中気をつけて楽しいイベントにしてください♪
カプリコは幼稚園の廃品回収に精を出したいと思います＞＜

やっと出来上がってきましたって製作依頼からどれくらい経ってるか自分も不明

F5のエキゾーストフランジとマフラー用の60Φフランジ SSとSUSの各二枚ずつ。
タービン側は9ミリ マフ側は6ミリで製作。
マフラーは腹下なので6ミリでもいけると踏みましたが…どうかな
まぁ歪んだらまた考えよう

精度に関しては申し分ない仕上がりです。
F5フランジは この形で要る方は仰ってください、余ると思うので お分けしますよ。