カプリ子のブログ一覧

帰宅後 コンプレッサーを繋いでインパクトでクランクプーリーのボルトにアタックしましたが・・・
何度やってもダメなのでコンプレッサーの圧を強引に9Kまで上げて挑戦するも・・・
嫁さん読んでおっさんの言ったように5速に入れサイド思いっきり引いてフットブレーキを踏んでもらいましたがタイヤが回ってしまう＞＜
今度はバッテリーを繋いでセルで挑戦！ガン！何度かやりましたが諦めました。

エボⅤさんにTELしましたが、今日は通夜・・・明日来てもらうことにしましたとさ。。
これで外れなきゃラジエター・インタークーラー外してドデカインパクトか！？

さすがにM3には積めないので 嫁さんに車借りてムーブで行ってきました。
今日は時間過ぎてますのでここまで
インパクトはラジファン外してスタビをずらしたらアクセスみたい。

ちなみにF6Aは普通ネジですよね

後はバルクヘッド部のヒーターホースだけかな
ってとこなんでクランクプーリーを外そうと格闘
ダメだこりゃってことで酒屋のボスのとこに配達してもらったコンプレッサーを引き上げに行ってきます

やっとこれでバフ作業ともお別れです
はっきり言って疲れました。
でもバッテリーあがってて乗れない

やはり説明通り初期充電は必要みたい

ってことで今日踏ん切りをつけ作業に取り掛かりました。

バルブスプリングを交換したいのですが、Dのおっちゃんは忙しそうだし 何よりヘッド組んだまま作業してコッターがオイル穴に落ちたら・・・が恐怖なようで腰が重たかったり、自分のところじゃないとのんびり作業が出来ない＝いろいろ水周りのパイプなど交換orリフレッシュしたいしタペットカバーも塗ろうかと思ってみたり。。

ヘッド下したら交換もそんな面倒では無さそうだしね！
一番はヘッドガスケットが心配だったのですが、一度自分でやったら たとえ面倒でももっかい挑戦するのは何てことないと思いますし。

ただ・ただですよ！僕がヘッドをバラしたことあるのはS-14のSR20DETエンジンのみ。
大丈夫かオレ？？？

まっ、車庫でやってる分にはどんだけウマに載せてても誰も何も文句言わないし、人の十倍遅いスピードでもいいじゃん。

なんでもやることに意義があると思うし、勉強だぁね！
エンジンは自分で組んでないし、タイミングベルトもやるの怖くて（面倒で？）Dに出したし、この辺は自分の手は一切入ってない未開の地。

毎日一時間ちょいしか作業出来ませんが少しずつやっていきます。