カプリ子のブログ一覧

昨晩カプチのクラッチワイヤーを交換しました。
部品代4350円

簡単だと思ってましたが かなりてこづりました
ミッション側はなんてことないですが、室内側狭くてペダルに引っかかってるだけなんですが上に当たってなかなか取れませんでした。

腕つりそうになりながらなんとか外れたものの付けるのも同じく
久々にイライラしてぶっ壊しそうになりましたよ

まだエンジン始動して切れなどのチェックはしてませんが、調整部分のネジ部分がだいぶ出てしまってる車両は交換した方がよいかもしれません。
切れてからでもって思いコメした方には申し訳ないですが、新品はネジ部分がほとんど出ないような状況
いくら調整してても 同じストローク量で同じだけワイヤーの伸びにより ブラケットを引っ張れてない可能性あります。
動けるようになったら またちゃんとレポさせていただきます。

バイクのバッテリーですが Lなら出来るか…

先日 消防団の知り合いの方が250刀のサービスマニュアルを貸してくれたので 電気関係のパーツの是非を判断出来るようになるかも
マニュアルには0.7Aで5時間 3Aで1時間ってなってました。

不調なのはどうもACジェネレータが怪しいと思うのですが、今度レクチファイヤのとこまで来てる3本の導通テストしてみます。

土曜のお話ですが、ゴマカプさんからの私信で召集が命ぜられ地元仲間の僕たちは集合しました。
二回目かと思いきや三回目となる温泉ツーリング！

今回は道中の道も楽しかったです。
が、前の日の春嵐の天候で落ち葉・落石など多々有りでマリオカート状態で落石を除けての走行でゴールの黒川温泉を目指しました。
途中 僕は数年前までよく通ってた峰山高原を通ってのルートで懐かしく楽しかったです。

ここで軽い慣らしを追えインナーサイレンサーという封印を解き放ちブースト掛けてのA/Fチェック走行しました。

結果、現状のROMではブースト1.35kでは6000rpm以上でA/F10.2くらいで排温も800℃くらいとかなり控えめの数値。
もうちょいブースト張ってA/Fを合わせるか、書き換えで詰めるかってとこですが、とりあえず来週末にセントラルにシェークダウンさせて決めようかと思います。


参加者お二方また3台で違った温泉ツーリング行きましょう～

この記事は、温泉目指してエンジン慣らしオフ＠峰山 について書いています。

すみません、バッタバタで画像撮ってません。

昨日配線通せるようにエバポ外してましたので穴は大丈夫！
今日は配線処理をしてました。
本体とメーターの線を直結してACCとアース線を結線、もう1本のアースは別の場所に落とすってことなので説明書通りに。

ここで、電源入れいったんキーオフ、今度はセンサーのカプラーを繋いでキーオン、大気較正をした後センサーをボスに装着して終了。

ただパイピングを組んだ状態だとセンサーがギュって締められず とりあえずあきらめた（汗）
まぁここはまたチェック出来るようセンサーとボスにマーキングしときました。
もし緩めば分かるように。。

センサーの線をどこをはわして上に上げるかなどあれやこれやで時間喰いますね＞＜
今日は定時で帰宅してすぐ取り掛かったのにちょいと試乗して家に入れたのは21時を少し回ってました。

アイドリングが12.2くらいで普通にブーストかけずに走ってる時は14,7とかですね！
まだ踏めるほど乗ってませんので、明日 チームカプリコ？ メンバー3名で温泉ツアーに出かける予定ですので慣らしも兼ね行ってまいります♪

今日エバポレーターを外したのですが、出てきたエバポはこの通り！

以前初期のワゴンRでエアコンの風が出なくて冷えないと言ってきたのがあったのでここを掃除しましたらあっけなく解決。

おそらく９割の車両がこのようになってると思いますので助手席したに潜って内気循環にしたら手が入ると思いますので掃除する価値ありますよ。
最近の車はエアコンフィルター付いてますので それを交換すればいいですが、古い車両はそんなもん付いてませんので フィンにどんどん付着して風が抜けず表面凍って更に風が出ない！って悪循環をたどります。

ちょっと気付いたので お知らせってことで 気になった方はやってみてください。