カプリ子のブログ一覧

携帯からなんで文字数制限で連投すんまそん

カプチのは0.2を足さずにノーマルブーストを1.1と入力したので その分で1.4に到達しないんだと思います。
タービン交換してからリセットせずに走ってたんで、上でいくらに設定しても0.1落ちてくるのも もしかすると直るかもしれません


エボⅤさんのも今日もう一度密会して設定し直し予定
EVCⅤ購入かって思ってましたが、もうちょい粘ります

夜も22時を回った頃にエボⅤさんから電話

何故かバッテリーを外すとアホになるEVCⅢ(おっさんのだけ)
ってことで集合

ガスケット交換はとっくに終わっておりラジも無事装着され ファンシュラウドの隙間を埋めるよう言ってたら僕が言ったよりはるかに細かく作業されてました さすが豆なお方です。

リセットして試乗…1K以上 上がらない
オフセットの数値を極端に設定すると上がるが上で垂れてくる。

に止まって車両チェック
ブローオフの部分締め忘れ…でも戻しの方だったんでブーストには関係なく症状変わらず

カプチのソレノイドと交換して試乗…これまた同じ

またまた車両チェック なんだか分からない4φホース未接続発見…繋いだけど変化なし

日も変わってしまったので日中にサイド配管類のチェックをやるよう言ってお別れ

帰りにカプチ踏んでみて ちょっと自分のもリセットしたら大変…1.4にしても1.2しかかからなくなりました(滝汗)

今朝通勤時にオフセットをイジって踏んだら少し上がるように…でも50－150で70はおかしい

で、会社に着いて入れて取説読んでたら一番初めの入力値はノーマルブースト＋0.2kって書いてありました

いろいろ…っつか全部教えて頂いて組んだ5.3ファイナルですが、昨日ちょいバイパスで踏んでみました。
ブースト1.4k

4速100㎞の回転はさほど変わらず分からない
でも回転の上昇は良くなってるように思います。
何分鈍感なのと過剰評価するの嫌いなんで…
週末セントラルでシフトアップのタイミングとコーナーが迫ってくると はっきりすると思いますのでその辺のレポはまた後日。

6/7(日)のドッグファイト走行会

今回はババ混みみたいですね
エントリーは35～30秒までのGT-Jクラス
34秒までなんとかのSSクラスで手抜いたら優勝出来るかもしれませんが、本気で走れないのは面白くない
ってことで こっちに
僕の予想ではベストを更新出来るのではって思ってます

今回 F4カプチとガチンコバトルや 覚悟しいや～

スペシャルサクション計画に向けまた一歩前進しました。

フランジは純正タービンを切断して作ってましたがパイプが無く困ってましたが38φパイプを無料にて入手

後は角度･長さを考えて溶接、38-50φの異径ホースで50φのアルミパイプでエアクリーナーへと繋ぎます。