カプリ子のブログ一覧

現在5.375のファイナルに変更してるカプリコ号

セントラルでは賛否両論・・・仕様によります。
なのに強行したのには訳が・・・やる前に計算しないところがいい加減なカプリコ流（爆
ローギヤしてる分には現在185-55-14履いてるのでタイヤデカくして帳尻合わせられると踏んでたからです！

で、今頃計算。。

185-55-14で5.125ファイナルだった時と同じ感じにするにはタイヤの直径を587㎜にしたらよいみたいで、195-60-14（590)のタイヤに変更したら元通り？の立ち上がり感になるってことです（計算上）
本当いま計算したとこなのですが思惑通りって感じです。
5.375でギヤ比に違和感感じたらリヤタイヤ変更してちゃんちゃん！
しかも更にグリップ上がって速くなる？？（ニヤリ

↑これが出来るのもカーボンクラッチに変更してミッションへの負担を減らせたからです。
OSのままじゃこれ以上グリップ上げるのは怖かったですからー＞＜

今日は帰りに各ギヤでのﾌﾙﾌﾞｰｽﾄ1.4Kになる回転数のチェックをしてきました。

車両データ
F6A 720cc ノーマルカム
RHB31ｽﾍﾟｼｬﾙA/R9
60Φストレートマフラー

ミッションノーマル
5.375ファイナル
185-55-14
ざっと関係ありそうなのはこんな感じ

1速=未計測
2速=4860rpm
3速=4120rpm
4速=3780rpm
5速=3700rpm

何回か計っての平均です。
ちなみに計測はピークホールドのあるデジタルタコメーターで毎回リセットしてアクセル全開でブースト計のみにらめっこ…ﾌﾙﾌﾞｰｽﾄの1.4Kになったらアクセルオフというやり方です。

純正のタコメーターだとかなり違うと思います。
針が反応するタイムラグもあるでしょうし 二個いっぺんに見るのは難しいと思います。

ちなみに今日4速8500rpmでアクセルオフ…デジタルを確認したら8230rpmでした。
8500シフトならタコが赤に入ってからでも良さそうです。

今日は退社後そのまま板金屋さんに直行してカプチのリヤタイヤ交換してきました。

いつも思うけど硬い＞＜空気が入らなくて困ることもあったりして・・・汗

でもまぁなんとか交換してバランスも一応とってきました。
これは一度走らせてからのがベストなんですが、狂いを感じたらまたとりますってことで～

久々のNewタイヤ・・・頑張らなきゃー

おはようございます。

昨晩ネタなのですが
カプチのミッション本体の最後部のゴムブーツなんですが、ここは切れてしまってる個体がだいぶ出てきましたね

いまOHしてるミッションは何分割にもなって切れてしまってたので交換しました。

交換は一度このロッドを抜く必要があるので内部のパーツを止めてるピン4本を打ち抜いてからの交換になります。

こういった部分が新しいとなんだか気持ちいいです。
ちなみに値段は税抜き910円です。


今朝はミッションケースを塗装してデフを仮組みしました。

今日は帰宅後カプチのメンテナンス・・・オイル交換です～
エレメントも同時交換で3.5Lでした。
これといって変わったこともなくいつも通りの作業でした。

お次は嫁車MOVEのオイル交換5ヶ月3000㎞でしたがかなり真っ黒でした＞＜
これで白煙収まると良いのだけれど。。
こっちもエレメント交換してオイルを3Ｌ入れてレベルゲージみたらＦよりかなり上＠＠
何度見てもやはり入りすぎなんで仕方なくドレンから少し抜きました（汗）しかも二度・・・

オイル入りすぎは非常によくありません、ブローバイの嵐でエアエレメントやその他配管内などギトギトになって調子崩します。。


明日はカプチのタイヤ交換を予定してます。