エコスポーツ試乗

早速、行ってきました。

試乗車は、先週も店頭に停めてあった、黒のエコスポーツです。





内装は、ソフトパッドは使われていないので、実際に触れてみたりすると、フィエスタの方が質感はずっと高いです。また、ステアリングはスポーツ用の様な形状で持ちやすいのですが、なんだか太さの割に、中身の詰まっていない感を感じます。





停車中にステアリングを左右に軽く動かすと、モーターのアシスト感を顕著に感じます。

さて、走り出して。
フィエスタのエコブーストの加速感がかなり良かったので、それと比べると重く感じてしまいますが、エンジン自体は軽々と5000rpm辺りでも回転するので、回転が上がれば小気味良く走ります。高回転でも振動は特に気になりませんでした。

実際に走行中は、電動パワステのアシスト感は、停車時のようには感じません。車高の高さとタイヤの扁平率の割にはコーナリングも応答良い感じ。なお足まわりは結構硬いです。

シフトは、サムスイッチ操作時はSモードに切り替えなければならないタイプ。ここはDレンジからそのまま操作できる、クーガやフィエスタのタイプがよいですが、回転が軽々と上がるエンジンですし、減速時も、サムスイッチをポチポチ操作するのも楽しそうです。

ディーラーの方の説明では、海外諸国を見据えた車なので、機能性が重視されていて…の説明を頂きましたが、実際にそういう車なんだなぁ…と感じます。細かい上質感などよりも、使い勝手の良さ、壊れにくく修理もしやすく、走破性が高い。アジア諸国の、オフロード程ではないものの、道の悪い場所が似合う気がしました。

日本国内では、やはりフィエスタのエコブーストがあれば、魅力はグッとアップしそうですけどね。

エスケープに乗ってらっしゃった方が興味を持って来店されるそうです。質実剛健なところが似ているのかもしれません。