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帰宅したら、届いたいました。
思ったよりも早かったです。



丁寧に梱包されております。
一本だけ、状態確認のために、梱包を捲り…。



現在装着の純正18inchのグロスブラックと良く似た雰囲気。センターキャップが青いのは保護シールが貼ってあるからですが、このホイール、BMW専用だけあり、BMWのキャップは純正を流用出来る様ですが…、ミニは流用できないそうな。残念。





ダメージ無し、サイズもOK。



ブロックパターンはこんな感じ。



今年2017年の33週目！
8月上～中旬に作られた出来立て。



ランフラットの表記はかなり控えめ。

ただ、ランフラット、持った感じが重く感じます。ここで、恒例の重量測定。



なんと、まさかの26kg！
やはり重い訳だ…。

梱包状態なので、実際は若干軽くなったとして、KUGAの純正19inch＋Chintratoと同じ重さ…。



KUGAのスタッドレスは、AGA＋Ice GUARD IG20でしたが、こちらはほぼ同じサイズの17inchで22kg。相当に軽くて良い組み合わせなんだったんだと改めて実感…。ホイールはスポークタイプで軽そうなので、やはり、ランフラットタイヤが重いのでしょうね…。

でも、まあ、これで安心して冬を迎えられます。

お盆も過ぎて、海水浴シーズンも終わりを迎えるこの時期、毎年、落ち着いて海を眺めたくなります。

自宅から小一時間程度の九十久里浜の白里海岸へ。



もう遊泳は禁止にやっており、波打ち際で遊ぶ人たちがいる程度。







遊泳禁止の中、海の中で遊ぶ外国人の一団を注意しにライフガードがジムニーで颯爽と登場。こんなシチュエーションが似合いますね。



海の家はまだ営業しておりますが、夏の終わりを感じさせます。







オプションで装着した、ピクニックベンチなるアイテム、これ、ちょっとしたお気に入り。床下からさっと引っ張り出し、ここに腰かけ、波の音を聞きながら海を眺める…。落ち着く一時…。履き物を履き替える時にも便利です。





昨日購入した、一眼レフの偏光フィルターを弄りながら、愛車を撮影。



反射光を消すと、締まって見えます。











さて、帰ろうかな。

ドアロックを解除すると地面に投影される、このイルミネーションはお気に入り。



そして、ドアを開けて、運転席に座ろうとするタイミングで、いつもメーターパネル周辺で視界にちらっと何かが動く。



なんだろう？
ミニの顔の絵ははっきり認識できます。



ようやく気づきました！





一瞬、ウインクするんですね！
なんだか、癒されます。

すぐにこの絵に戻り…、



しばらくすると、消灯します。



地味に気に入ってしまいました。

KUGAのスタッドレスタイヤの発送も終え、無事に引き取りご希望の方の手に渡り、物置の空きスペースも確保できたので、まだまだ早いかな…？と思いつつも、ミニのスタッドレス探しを始めていました。

KUGAでは、108mmのPCDによるホイール選択肢の少なさに悩まされましたが、今度はミニ。前モデルのクロスオーバー(R60)ともきっと共通だろうから、程度の良い中古品も含めて、選択肢は豊富にあるだろうと気楽に考えておりました。

探すこと間もなく、新品ですが、定価に対して、ネット通販にて比較的安く、しかもミニ専用のホイールを見つけました。なんと、MINI杉並とMINI西東京が共同開発した、dai meshという、ディーラーオリジナルのミニ専用品との事。17inchまでですが、スタッドレスは問題ありません。



→ミニ専用ホイール dai mesh

早速、新型のクロスオーバー(F60)に装着可能か？MINI西東京さんに問い合わせたところ、PCDが異なるので装着不可との予想外の回答。

なんでも、新型クロスオーバーからは、BMWの新型X1(F48)と兄弟関係になり、前モデルのPCD120mmから112mmに変更になった。よって、オフセット含めて、X1用であれば問題ないが、それ以外は選択肢が無いのだと。生憎、Dai meshは対象品が無いそうです。

またしても悩ましいPCDの車だったのか…。

その問い合わせでは、さすがMINIディーラー、色々とミニのスタッドレス事情を教えて頂けました。

① 私のクロスオーバーの純正夏タイヤは、225/50R18。検討しているスタッドレスは、225/55R17ですが、このタイヤサイズ自体はよく売れているアルファード/ヴェルファイアと共通で、毎年、慢性的に品薄だそう。例年、9月中に売り切れることも多いので、早めの入手が必須。

② ミニはスペアタイヤも未装備。夏タイヤはパンクしてもパンク修理で対応可能だが、スタッドレスで万が一のパンクの際、行った先によっては、雪の中での修理事態が困難かつ危険。可能な限り、ランフラットタイヤを強くお薦めする。

③ スタッドレスは、豪雪地帯では性能面でブリジストンが人気だが、高価。また、ゴムは柔らかいので、ハンドリングのクイックさは減少する。そこまでの地域ではなければ、ピレリのアイスアシンメトリコのランフラットはMINIのステアリングのクイックさ維持し、コストパフォーマンスが高く、ディーラーでも、MINIとの組み合わせで自信をもってお薦めできる。

④ 昨年、F48のX1が発売され、ホイールが品薄になった。タイヤも品薄。今年は、昨年買えなかったF48型X1ユーザーと、今春デビューのF60ミニクロスオーバーユーザーが重なるので、昨年以上にホイールもタイヤも品薄の恐れあり。

⑤ 9月以降、タイヤ価格が値上がりの予定。

その他、色々と話を聞けましたが、これで迷うことなく方針が定まりました。PCD112mmのF48型X1用に的を絞ってホイール探しを始めます。

新車外しのX1の純正ホイールも良いけど、ホイールだけでもそこそこの値段…。



色々探した結果、こちらに落ち着きました。BMW専用ホイールのメーカー品です。

→BMW専用ホイール ケレナーズ





冬タイヤもホイールはグロスブラック。掃除はしやすいように、スポークタイプを選定。タイヤはMINI西東京さんのアドバイスに従い、ピレリのアイスアシンメトリコのランフラット。





でも、値段は通販で、同じホイールに他のタイヤの組み合わせに比べても最安値の部類。ブリジストンのブリザックのランフラットだと、ピレリの16万に対して23万と7万もアップしてしまいます。消費税＆送料込みでこの値段であれば不満は無くて、これで決定です。

早速注文。

しかし、翌日、メールが。
早くもタイヤがメーカー在庫切れで、9月に入ったからになりそうとのこと。特に問題はありましたが、本当に品薄な様です。



ということで、しばらく待つことにしますが、結果的にはすんなりと決まり、これで一安心です。




なお、タイヤの在庫切れの影響なのか、私が購入した時は、15.5万円でしたが、今日、同じショップのサイトを見ると、既に16万に値上がりしていました。

深夜1時半、約6時間、400kmのロングドライブを終え、帰省先の名古屋から戻りました。



これで、積算ほぼ2000kmに達したので、マニュアルに書かれ慣らし運転もそろそろ終了です。



今回、往復で計1000kmのドライブを行ってみて、この車の走らせ方のコツがようやく板に付いてきた感じです。

100km/h以上の高速道路走行では基本的にエンジンで走り、セーブモードを選択すると、回生して充電、100～150km程の距離を走ると、回生電力で満電になります。そこで溜めた電力は、速度が遅い区間ではEVとして走るなど、色々工夫しながら走った結果、燃費は15km/liter前後でした。ハイブリッドとしてはそれほど燃費が伸びないのは、1.8tにも及ぶ重量によるところは大きいと思いますが、基本的にはこの領域ではガソリンエンジン車で、6ATの組み合わせの1500cc直3エンジンは活発で、何らストレスがない走りをしてくれます。いざというときの急加速では、リヤのモーターが俊敏に起動するので、エンジンをもう1台、背負っている気分的な余裕があることも大きいと思います。

帰宅して直ぐに就寝、目覚めはすっきりで、出勤てす。

連休中の出勤は、通勤は空いているし、普段は後回しの仕事も余裕をもって処理できるので、これはこれで悪くはないですね。

夕方、今日は月曜日なので、夜は映画観賞へ。





映画館のあるショッピングモールで、大量のEV充電器設置エリアに駐車。



ミニを購入すると、BMW＆ミニを一年間は無料で充電できる、BMWグループの『CHARGE NOW』カードを入手できます。来年以降は費用がかかりますが、それでも2,500円/月で無制限使えるので、お得感が高いです。



充電プラグを接続し、カードをかざして認証すると、充電メニューが選択できます。映画鑑賞中にフル充電出来る、3時間の満タンコースを選択。





ケーブルが地面に届かない為にだと思いますが、案外、ケーブルは短く、フェンダーサイドが充電ポートのミニはギリギリ届く感じです。



映画が終わって車に戻ると、充電は完了しておりました。