これで安心。

実はNew KUGAは代車です。

例のブレーキフルード液面センサーの不具合関係で、半日ほど代車を借りました。

フォードディーラーが職場から近く、昼休みにちょっと会社を抜け出し、修理に預けて、一旦職場に新型で帰還。

20時頃までは引き取りOKとの事で、少々早めに仕事を切り上げ、修理の済んだ愛車を引き取ってきました。

うん、新型も良いけれど、やはり旧KUGAのフィーリング、好きだなぁ。



例のトラブル以降、それほど長距離や高負荷の運転はしていませんが、あの時に補充したフルードが減っている様子はありません。また、警告が出ることもありませんでした。

それでも、念のため交換となりました。マスターシリンダーにマウントされている、センサー一体のタンクと、ゴムホースで繋がった上部のリザーブタンクの双方です。





なお、例の警告が出たとき、ボンネットを開けて点検した際、ラジエタークーラントのタンクのゴム配管の付け根から少し水が垂れていました。それほど多く漏れた訳ではありませんが、少しクーラントが減っていた事もあり、その事をディーラーに伝えると、念のためクーラントタンクと配管も交換しておきましょう…という事になっていました。

よって、クーラントタンクも新品になりました。

樹脂のタンクは、ある程度古くなってくるといずれ漏れるようになる事も多いので、保証の効くうちに交換を奨められましたが、これで2年若返りました。