F-PACE

最近気になるSUV、ジャガー F-PACE。

ワールドデビュー時は、1回転ループで宙返りしたり、日本デビュー時も、横浜赤レンガ倉庫でのイベントでは、遠心力で側面走行したりと、話題が多い。私がその動画を見るせいか、私のFaceBookには頻繁にジャガーのサイトが表示され、そこには試乗申し込みもあるので、それに誘われ、試乗申し込みをしておりました。

申し込みしたグレードは、2リッターディーゼル搭載車。ジャガーとしては戦略的な、600万円台。

当初はもっと早くの予定でしたが、私や担当者の色々都合が合わず、なんだかんだで今日、成田空港からの帰り道、朝一で立ち寄らせてもらう予約を入れておりました。

空港で、預けたいた駐車場で洗車してもらいたてのきれいなKUGAでジャガーディーラーへ。そのお店は、ジャガーの他、ランドローバーやポルシェなど、複数ブランドを扱っており、店内にはジャガーやランドローバーの他、隣の建屋にはポルシェ、大好きなマカンも展示されていたりで、誘惑が多いです。

まずは担当者と外に出て、F-PACEについて、色々説明を聞きながら、実車をあちこち眺めます。

全長は4.8メートル、幅が1.9m超なので、かなり堂々とした佇まい。FRベースなので、ボンネットが長く、リヤにかけて流麗なデザイン。





精悍なフロントマスク。





タイヤは255/60-18ですが、このボリュームだと小さく見えます。18〜22インチまで選べるそうです。



FRベースの縦置きエンジン。2リットルですが、大きく見えます。このエンジンは尿素水を使うタイプ。ターボやDPFが見えます。
この車は、ボディがオールアルミで、アッパーマウントはかなりがっしりとした印象。ボンネットは軽いです。





インテリア。
ゴージャスな雰囲気です。
少し樹脂っぽい部分もありますが、エントリー価格からすれば妥当でしょうか。

シフトダイヤルは、エンジンをかけるとせり上がってきます。











後部座席は写真を撮り忘れましたが、十分な広さ。オプションで電動リクライニングがあるそうです。このグレードはリクライニングは無し。電源ソケットが3つも装備されています。



ラゲッジも広々。



走らせてみて、やはりディーゼル、トルクがかなり強力です。8速ATと合わせて、2t近いという車重も、殆ど重さは感じません。急な坂もぐいぐい加速します。音はそこそこしますが、ディーゼルの中ではかなり静かでしょう。振動もしっかり抑え込まれています。ステアリングもクイックでブレーキも自然なフィール。FRベースという事で、かなり後ろから力強く押し出される感じです。

乗り心地は、60タイヤの割には硬さといいますか、突っ張り感がありましたが、もちろん、不快なほどではありませんが、ダンパーがまだ新しいためか、タイヤの空気圧が高めなのか。

大きさも、寸法や実車を見た印象に比べて取り回しも良いですね。

燃費は、試乗車は12km/リットル辺りを表示していましたが、普通に15位は達するそうです。

なかなか魅力的な車でした！