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春先のこの時期、悩ましいのは新芽が伸びまくる自宅の垣根の金木犀とツツジ。庭先と含めて、15m×2列あるので、なかなかの大仕事です。

例年、100Vの電源コード付きの生垣バリカン（トリマー）が活躍しますが、作業中、誤って電源の延長ケーブルを途中から切断切断してしまうことも…。

暑くて朦朧とする中、脚立に登って電源ケーブルを引きずって作業するのもなかなか辛く、今年、とうとう充電式のバリカンを導入しました！

この、インパクトの強い、新聞の折り込み広告にも釣られて…(笑)。



バッテリーが各種工具と共用できる、マキタの製品で、高価だけれども、パワーと持久力を考慮して、プロ用の18V仕様を選びました。185種類のツールと共用できるそうな…。



バッテリーと充電器が金額の半分を占めますが、バッテリーさえあれば、以降、本体のみでOKになります。





バリカンの刃の長さも、従来までの350mmより10cm以上長い、460mm。



使ってみると、ケーブルの無い作業性の良さは感動もの！そして、太い枝も難なく切れる高パワーながらも極めて静音&低振動で、近所にも迷惑になりません。

30分もかからず、まずは10m弱の金木犀とツツジの玄関先の垣根の刈り込みがあっさりと完了！



カットした枝は、そのままゴミ袋に積めると、全ての垣根をカットすると15袋くらいの膨大な量になるので、これまた、高効率化の目的で昨年導入した、ガーデンシュレッダーで細かくカット。1/3以下にボリュームが減ります。





暑くなってきたので、今日はこの辺で。

充電式の使い勝手の良さに味を占めて、向かった先はホームセンター。



カットした枝を吹き飛ばして集める事を目的に、充電式ブロワーを…



ホウキだと土や小石も一緒に集めてしまうので、ブロワーで吹き飛ばすと、葉っぱを集める効率は格段に上がりますね！



そして、こんなことにも使えます。

エンジンルーム内の砂ぼこりや、車内の埃、洗車の後の隙間やグリルなどの水滴飛ばしなど…





これはガーデン作業のみならす、車の掃除にも活用できそうです！

クロスポロのアンテナが既に入荷していることを思い出し、ディーラーへ。




すんなりとは外せないアンテナ、先端部に引っ掛けがあるのですね。


着脱可能な様に、引っ掛かりをカットしてもらいました。


これで洗車機に入れるときも外せます。


きれいになって、感度も問題なし。


工賃は無しでやって頂けました。


近所の公園に移動して…


青空を仰ぎながら、心地よい気候です。

先日、ミニのディーラーにて、みんともさんから教えて頂いた、バックドアが勝手に開いてしまう件について相談。



→BMWのパーツ

こちらのリンク先から対象のスマートオープナーのコントローラーの最新版がある事を確認して頂き…





2018年3月以降の、最新の『61 35 7 932 682』が対作品として有力であることを了解頂き…



現在の私の車に装着されているコントローラーの型番をカルテで確認。昨年の対策で、当時の最新版である、『61 35 7 498 464』に交換されている。



という事で、『61 35 7 932 682』に交換が決定、一日、BMW i3を代車としてお借りして、その間にコントローラー交換が行われました。



交換後、今のところ問題ありません！

そして、嬉しい事としては、足先をバンパー下にかざしたときのバックドアの開閉が、以前よりも明らかに確実になった点。中央よりやや右側の辺りですが、すんなりと開いてくれます。



まだまだしばらく経過観察が必要ですが、今のところ、好感触です。もういい加減、この問題も解決して欲しいものです。

ミニクロスオーバーのバックドア、キーを持って車両後方にいると、バンパー下のモーションセンサーの範囲外であるにも関わらず、時折、不正動作で勝手に開閉してしまう不具合があり、これまでに何度が種々対応を入れています。しかし、これまで決定的な解決には至っておりませんでした。

ところが、最近、みんともさんからの有力な情報を頂き、コントローラーを最新版に交換するために、一日入院です。

朝イチでディーラーに到着。


明日朝までの間、代車はBMW i3 です！


ディーラーから帰宅、10km少々の道程で減った分を、朝陽のエネルギーを利用してフル充電に。


充電はボンネットの中。我が家の場合、頭から駐車場に入れなければケーブルが届かず…。



見た目は大径の19inchですが…


155/70-19という、超異形！


軽自動車のタイヤより細いかもしれません。


さて、出発です。
走行可能距離は150km程度との事なので、あまり遠乗りは出来ません…。


何処に行こうかな…と考え、天気も良いので、まずは自宅から約30kmの九十九里浜を目指すことにしました。目的は、蛤料理です。

九十九里浜では、屋根に船が乗った様な店構えで有名な、白里海水浴場近くの、『いさりび食堂』に到着。




船の形の部分が食堂です。


新鮮な天然蛤を醤油焼き。美味し！


窓からは九十九里浜を望めます。


エアコン使って走りましたが、バッテリー残量は83.5%、128km走行可能でまだまだ余裕です。


食後、白里海水浴場の駐車場に移動して撮影。



両側観音開きは後席へのアクセスは良好。



メーターもナビも、タブレット端末の様なデザイン。

シフト操作も全てステアリング横のダイヤルで。


この車、シャーシもボディもカーボン製なんですよね。サイドステップはカーボンの模様が素敵です！


まだまだ空いている砂浜は、春の風が心地よかったです。




ここから一路、外房から内房へ。
ナビでは電費の数字も表示されるので、最も省エネルートを選択、55km走ります。


内房の木更津に到着！


ヤシの木がアメリカ西海岸にでもいる様な雰囲気…。











ここから30km程走って、無事に帰宅しました。走行距離は120km。残量は30%で、後、50km程度走行可能な表示。走行可能距離の表示はかなり正確で信頼性の高いものでした。



今日一日運転してみて、殆どブレーキを踏む必要がない、シングルペダルの操作は、乗り始めは違和感がありましたが、馴れると案外運転しやすい。しかし、減速時以外はアクセルペダルを踏み込んでおく必要があるので、足首はやや疲れるので、オートクルーズを活用しました。

そして、走行中の中間加速がかなり刺激的な速さ。また、バッテリーが床下に搭載されることによる超低重心で、殆どロールも感じない、また、タイヤの細さを全く感じさせないコーナリングの安定感、後輪駆動による力強い立ち上がりなど…なかなか運転の楽しい車でした！

ミニのお店でアイスコーヒーを頂きましたが、またアイスコーヒーが飲みたくなり…

いや、XC40を見たくなり…

いつものコーヒーショップへ。





併設のボルボ店、かなりの賑わいです。
店の中央に鎮座したXC40、多くの人が見ており、注目度の高さを感じました。



という事で、忙しそうなお店の方の対応は受けずに、勝手に見させて頂きました。



この車、サイズこそ最近流行のコンパクトSUVですが、キャビンやラゲッジの広さなど、完全に1ランク上の広さに完成度の高さを実感させられて、正直、驚きました。



全長:4,425mm / 全幅:1,875mm / 全高:1,660mmの寸法は、ほぼ、今現在の愛車のミニクロスオーバーや、以前乗っていたKUGA Mk-1とほぼ同じで、車高は若干低め。そして、最新のモデル同士との比較としては、ジャガーE-PACEとほぼ同じ。外観はスペックなりのサイズに見えます。



しかし、E-PACEの狭さ、良く言えばタイト感はKUGA Mk-1と同等に感じたものの、このXC40、完全に広く大きな車に感じる…。





運転席で自分のドライビングポジションに合わせてからリアシートに座ってみても、足下は広々。今のミニクロスオーバーでも広いと思っていましたが、それ以上。



ややリアシートの背もたれは立ち気味ですが、気になりません。



そして、ラゲッジを開けてみると、この車体サイズでは想像できない、奥行きの広大さ。どうやったらこうなるのか？正直、不思議でなりませんでした(笑)。






また、リアシートに乗り込むときに気付いたのは、独特なCピラーの形状からくるドアの形。かなり顔の位置が広く解放感があり、これも広さを感じさせる一因かも。





内装は、最上級モデルのR-Designということもあるのかもしれませんが、ブラックのレザーに赤というよりはオレンジのカラーのカーペットがかなりいい感じ。リアシートに座ってみても、どこを見ても上質感が漂います。



この内容で、エントリーが400万弱、最上級モデルでも500万前後というのは、なるほど、ライバルに対して強敵、ヒットモデルになるのかも頷けるかも…と感じました。

245/45-20と、見るからに巨大なホイールですが、様々な試乗記を見ても、かなり乗り心地も良いそうで、ネガティブな部分は無いような。KUGA Mk-1では、245/45-19を装着していましたが、正直、明らかにバネ下は重くは感じましたので。





もう少し落ち着いたら、是非試乗してみたい車ですね。