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Kuga に装着したマフラーカッターのその後。

装着直後は奥に純正パイプが見えるので、
黒い艶消し塗料で塗装しようと思っていたけど、



ある程度走るうちに、いい感じに煤が付いて
目立たなくなってきた。
しばらくこのまま、もっと黒くなるまで待ってみよう。



洗車するときは、パイプの入り口の縁のところまで。(^_^)

以上、どうって事の無いネタでした。

Amazon からの小包が届きました。

「Weiss Sock 」 です。

箱を開けてみると…
Amazon専用梱包らしく、製品の外箱はありません。
でもコンパクトで良いですよね。
その分、低コスト化いているのか、1万円切る値段で購入できました。
街中のカー洋品店より2～3千円安いです。



私のKuga は19inch でチェーンが装着できない仕様…。
自ずとスタッドレス化が必須なのですが、
年に一回、降るか降らないか？のため、
通勤時の降雪時用としてはいつも躊躇してしまいます…。

実際に使うまでは心配でしたが、今年始めの降雪時、
FR の前車(265/35-18)にて、その性能、効果は経験済み。
今回は安心して購入できました。



とにかくコンパクトなので、トランクに忍ばせておけば安心です。

そういえば、クロスポロも、215/40-17という特殊サイズに加え、
Kuga 同様、チェーンが装着できない仕様…。
スタッドレスさえも選択肢が非常に少ないのです。
こちら用も購入しなければ…。

二台の車が、共にチェーンが装着できないとは…
なんとも微妙…。

晴天に恵まれた休日、
Kugaの洗車を終えた後、行ってきました。

FORD Chiba 2012 Autumn Fair

まずは早速、Kugaとの比較で用意された、
BMW-X1の試乗へ・・・・
価格帯がKugaと同等という事で、
グレードは2リッター直4のX1-18i。

見て、触れて、乗ってみての感想

・視界はセダンと変わらず、かなり低い。
・ルーフ高も低く、小ぶりに見える。
・内装は・・・かなり質素な感じ
・車内空間はそこそこ充分。
・ステアリングはかなり重い。
・走り出しの加速が、かなりもっさりと重苦しい。
・60km/h辺りからの中間加速も重苦しい。
・車内に伝わるエンジン音は特に特徴は無い。
・ステアリングはどっしりと安定



BMWという事で、過大に期待していたところがあったのかもしれませんが、
残念ながら感動するような印象は特にはありませんでした。
乗ってみての印象は、良くも悪くも普通の2000ccのNA車かな・・・？と。
加速の軽快さでは、最近の国産CVT車の方が勝るとも感じます。
前を走っていた、軽のワゴンRターボには全くついていけませんでした。
ステアリングの重さは、ある意味、印象に残りました。

これで、ターボ付きの20iや、3000ccの28iだったら、これまた
またずいぶんと印象は異なったかもしれませんが。

少なくとも、私の中では、Kugaの圧勝といったところでしょうか。
Kugaのコストパフォーマンスの高さを改めて実感できました。



それにしても、最近のBMWは、
そのグレード名からエンジンの種類が想像し難い。
今回の18iも、2000ccなのに、なぜか1800cc扱い？
同じ2000ccでも、ターボが付けば20i。
3000ccモデルも、ターボなしで25i・・・・・
メルセデスも同じでしょうか。
「排気量何リットル相当」の意味でしょうが、
全くしっくりきません・・・。

Ford 千葉から、こんなお誘いが。

Ford Autumn Fair

Kuga と BMW X1 との比較試乗が出来るらしい。



また、Mustang の2013モデルのデビューフェア、

こちらも今週末に同時開催との事。

5.0literモデル、試乗してみたい…。

納車から一ヶ月少々が経過、距離は約1200km程。
愛車は現在、一ヶ月点検中です。
同時に、先日の駐車場内での接触事故で負傷した
左後輪のホイール交換作業も進んでいます。