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ディーラーに行ってきました。
New Kugaの試乗です。







フロント周りはFocus似でスッキリ顔。
旧Kugaの、どこか動物っぽい表情の面影は無し。しかし、一目でKugaと判るディテール。一方で、リヤ周りは、旧型の引き締まった感じが無くなり、どこか厚ぼったい印象。テールゲートの傾斜が無くなり、SUVというより、ミニバンのような感じというか…。そのせいか、18inchのホイールですが、小さく見えてしまいます。





内装はパッと見はFocusそのもの。しかし、例えばヘッドライトのスイッチや内装の仕上げなどはFocusの方がクラスを越えた上質感がある様に感じました。私は、新型に比べて地味かもしれませんが、旧型の落ち着いた雰囲気の方が好みです。Titaniumなので、Active City Stopが装備されています。

さて、試乗です。

最新の1.6ｌエコブーストエンジンではありますが、燃費性能以外の点では、ここから先は性能、官能性、全てにおいて、私は旧型の圧勝だと感じました。

アイドリングは静かですが、発進～加速の音質は普通の直4エンジンであり、ターボらしさは感じません。ATが6速化されている事もあり、ストレスがあるわけではなく速度が上がっていく、体感的には2.4ℓ-NAの様なので、ある意味、それがエコブーストエンジンの狙いなのかもしれませんが、旧型の、重厚な迫力あるエンジン音、5気筒の独特の滑らかさ、抑揚ある厚いトルク感は全く無くなってしまいました。このエンジンが好きでKugaに乗ることを決めただけに…。

ハンドリング、足回りは旧型から乗り換えても違和感無くしっくりきます。新しいFord内製AWDシステムは、メーターパネル上でトルク配分をリアルタイムで確認出来ます。巡航時はFFですが、それ以外ではこまめにリヤ側にもトルクが伝わっている様子が良くわかります。

シートに座ってみて、フロントもリヤも、着座高は低い様です。シートは座面も背もたれもかなり薄くなっています。スペース拡大のためかもしれません。その分、乗り込みやすくは感じます。リヤシートは、旧型は雛壇の様にリヤシートが少し高くなっており、後席からの前方視界が比較的広く感じたのですが新型は前後横並びでした。ここは残念に感じます。なお、シートが薄くなった分、リヤシートを畳む際は、座面を立てる必要なく、そのまま背もたれを倒すだけでフラットになります。また、少しですが、リヤシートはリクライニング出来るようになっているのは羨ましいですね。



バックドア、バンパー下に足をかざすと開閉できる機構は便利そうですが、旧型の、二分割式が廃止されたのも残念。とても便利なんですけどね。グラスルーフは、フロント側は開閉もできるようになってさらに開放的。シェードも電動式で、完全に遮光できるタイプに変わりました。

燃費は、まだ走行距離が僅かの試乗車なので正しくはわかりませんが、9km/ℓ前後の様です。もちろん旧型より良いのですが、最近はSUVでも10km/ℓを軽く超える車種も増えてきているだけに、排気量の割には最新式としては少々物足りないかも…。

短い時間の試乗なので、実力はまだ正しくはわかりませんが、旧型のオーナーとして、性能面が気に入ってのKugaだったので、時代の流れで仕方がないかもしれませんが、かなり控えめになってしまった感は否めませんでした。せめてはエクスプローラーに搭載の2.0ℓのエコブーストであれば、パワフルな印象は今まで以上だったかもしれません。これから初めてKugaに乗る人にはすんなりと受け入れられると思いますが、私はまだまだ現愛車を大切に乗ろうと思います



こちらのホワイトは、Trendです。LEDのアイラインが無いので、目力はTitaniumより控えめです。