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交換、終了しました。

2インチダウンで、19inchに比べてもっと寂しくなるかと思っていましたが、デザインのせいか、あまりそう感じません。Individualに似合っており、個人的には大満足です！



さて、交換作業開始です。
この純正ホイールともしばしのお別れ。



道具を揃えて…
Individualはサイドにエアロが装着されており、ガレージジャッキの受け皿が干渉するので、嵩上げするゴム製のサポーターが必要。





まずは後輪から。無事に装着完了。
ブレーキ周りも異常なし。



そして前輪。
ここで予想外の不具合が判明…。



フロント側はリヤよりハブボルトが短いらしく、交換したホイールと純正ナットの組み合わせでは、わずか2回転少々位しか回っていないのに締まってしまう。

ボルトのピッチが1.5mmなので、2回転ということは約3mm程度しか被っていない事になる。流石にボルトの先っぽだけで固定されているだけでは、特に負荷の高いフロント側だけに、ナット外れたり、ボルトが折れそうでかなり不安…。もちろん、ホイールオフセットは適正の55mmで、ナットも純正を使用するモデル。それなのに、なぜ？

参考までに、純正ホイールの場合はフロント側が5回転、リヤ側が7回転でした。

ナットを観察すると、純正ナットは斜めにねじ込んでしまう事を防ぐためか、ネジが端まで切られておらず、端から3mm位奥深いところからねじ山が作られておりました。(右が純正、左が購入したナット)



このままKugaに乗るのは怖いので、急遽、ポロでカー用品店へ。ネジが端まで切られているナット(M12×1.5)を購入し、事なきを得ました。



交換後は、フロント側が5回転、リヤ側が7回転で締まるようになり、ほぼ純正ホイールの時と同じになりました。これで安心…。

まさか、ボルトの長さが異なるとは…。全く予想外でした。

交換後の試走へ。
純正19inchに比べてなんとも静かに、乗り心地も良いし、轍に関係なく真っ直ぐ走る！　これがKuga購入検討時に試乗したトレンドの乗り味だったのか…！改めて感動…！　Individualは19inchの大径を上手く履きこなしていると思いましたが、こうして比べると、インチダウンのメリットを実感です。

交換した17inchホイールセットは22kgでしたが、純正19inchは計り忘れました。今度、計ってみよう。裏側の真っ黒の汚れを洗い流し、きれいになりました。物置に収納して作業終了。