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今年の冬は、関東地方でも、スタッドレスタイヤが大いに活躍する、印象に残る冬でした。

4月に入り、桜もピークを過ぎたので、いよいよ夏タイヤに交換です。



ホイール内側の汚れを洗い流しやすくするため、最近は使わずに残っていたイオンコートを塗布しておきます。その後、まずは左前輪から…。



左後輪も交換し、右側に着手した時に、気づいてしまいました。

昨年、スタッドレスタイヤに交換する際、裏側にその時の装着位置を書いておいたので、今回はローテーション兼ねて前後を入れ替えたのですが、それなのに今回前輪に装着した方が内側の減りが多め。


↑前輪に装着してしまった方。


↑後輪に装着してしまった方。

そう。昨年の10月に1年点検の際、ディーラーで既にローテーション済みだった！その後、11月にスタッドレスに交換したので、その時後輪に装着されていたタイヤは、実は殆ど前輪で使用していたのでした…。そのタイヤを今回、前輪に再度装着してしまった訳です。

これから前輪はまた磨耗が進むでしょうから、交換の済んだ左側の2本は前後の入れ替えをやり直す事に…。やはり、現物を良く観察して判断しないとダメですね…。

二度手間になりましたが、無事に終了です。





ここで、左側のやり直しの際、知らなければ良かった事を知ってしまいました。

夏タイヤの19inchの重さです。

そういえば、それぞれの重量を比較しようと思い、測定してみたのですが…。

17inchスタッドレス＝21.8kg


19inch純正＝25.8kg！


なんと！その差は1本辺り、4kg！
あまりの差の大きさにちょっと驚愕…。
スタッドレスの時に、道理で軽やかな感じで燃費が良かった訳です…。街乗りの通勤のみでも安定して7km/literを越えていましたから…。

純正の19inchのデザイン好きなのですが、もう少し軽ければ良かったのに…。重いのはホイールかタイヤか？大方、ホイールでしょう。改めてスタッドレス用のホイールは良い製品なのだと実感しました。

あ～ぁ、知らなければ良かった…。
軽いホイール欲しいな…と、思うだけに留めておきます。