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朝一から作業開始。

まずは身体測定。





引込：約40mm
隙間：約11cm

左右で少し差はありますが、このくらいです。

タイや外して装着。



ハブリングの精度もぴったり。



小一時間で装着完了。





とてもいい感じです！
これでもしっかりフェンダー内に収まっており、とても自然な感じです。KUGAの懐は深いですね…。

車高は、1cm下がったかどうか程度。



走行してみて、なんだか後輪の動きがしなやかになって、乗り心地が良くなった様に感じます！(気分だけかも？でもいいのです。)

タイヤ外した時に、サスアームとスプリングの位置関係を観察しましたが、約30m程度。ここがスペーサーで30mm広がったので、レバー比が1割変化した事になります。後輪1輪辺りの空車時荷重を350kgとすると、てこの原理で1割分、約35kg分位、プリロードが増加したのと概ね等価でしょうか。左右合計で70kg。大人一人が後席に座った時の感じですね。




↑After



↑Before