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今回の代車のビートルは、バックセンサーもバックカメラも装着されておりません。なので、自宅駐車場に停めるのは気を使います。

またしてもKUGAと2ショット。



ルーフも艶々。



サイドも門柱との隙間がぎりぎり。2ドアでドアが大きいので、KUGAとの隙間も狭く、乗り降りは大変！



我が家は2台目はポロしかありませんね。妻も、一切乗ろうとはしません。

夕方は、艶々のレモンイエローの内装に西日が反射して眩しかった！



夜はいい感じ。



運転してみて、7速DSGは、街中の60km/hでも7速までシフトアップ、その時のエンジン回転数は僅か1000rpm程度。この状態でマニュアルモードで加速しようとすると、エンジン音がこもった感じになる辺りはマニュアル車と同じ感覚。Dレンジであれば、すぐにシフトダウンするので、そんな事はありません。また、マニュアルモードでパドルシフトを使いシフトダウンしても、やはり多段シフトにフリクッションの小さい低燃費エンジンなので、殆ど減速感は感じません。一方、Dモードで走っていても、ブレーキ踏んで減速すると、勝手にシフトダウンしていくので、最早、マニュアルモードを使う必要も無いのかもしれない…と感じました。

ポロの車検を1週間前倒し。
代車も確保できたとの事と、来週末は出張に被る可能性も出てきたので、先に済ませてしまう事にしました。



今回の代車も、新車のビートル。



走行距離は僅か776km。



そのまま欲しくなりますね(笑)。



前回のラジエーター修理の際に借りたシルバーは内装もシルバーだったため、車内にいる分には特に目立つとも感じませんでしたが、今回は内装まで鮮やかなレモンイエロー。ミラーに映る自車のボディ色と相まって、オレンジ色に慣れた身でも、これは目立ってるな！と感じます。

ちなみに、前回お借りしたシルバーの車両は、店頭でプライスボードが置かれ、既に認定中古車として売りに出されておりました。

車検自体は、大幅に内容を見直しました。オイル交換も、VW純正ロングライフ504を入れていましたが、ポロは普段は妻の近所のチョイ乗りが多く、年間走行距離も5000kmいので、1年無交換のロングライフよりも夏冬の季節の変化に併せて、ジェー○スでMobil-1の計り売りの合成油(5W-30)にしてみようかと思い、今回は交換は外しておきました。

あとはバッテリーとパンク修理剤も今回は無し。調べてみると、AC-Delcoが1万円前後で買えるので、次はこれにしようかと。ただ、9Nポロはバッテリーカバーにターミナルが一体化されており、交換はちょっと面倒そう…。



パンク修理剤は、これまた市販品は1500円程度で買えますね。元々お守りのようなものなので、これで充分かな…と。

で、あとは実際の整備中にイレギュラーな不具合が無ければ、最終的には前回の2回目と同じ11万弱で収まりそうです。