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明日朝は山形で仕事ですが、山形行きの最終は早いので、今日は仙台に宿泊、明日朝、山形へ移動します。



でも、仙台～山形は、うまくバスを利用すれば、1時間程度で案外近いですね。



そして、こんなアプリがあります。GPSで測定するスピードメーター。



本当に300km/h超の凄まじいスピードで走行していることが判ります。自分の車ではまず見ることの出来ない数字ですね。

VWの車に乗って思った事。

バックする時、シフトレバーをRに入れても、何も警告音等は無し。我が家の9Nクロスポロもそうですが、前日、代車として借りた最新ビートルもそうでした。

まぁ、静かといえば静かでよいのですが、ただ、特にビートルで思ったのは、DSGなので、微速でバックする時、クラッチが繋がるのにタイムラグがあるため、Rに入っているかどうか？がとても判りにくい事でした。トルコンATなら、繋がった状態がすぐ判るのですが…。

一方のKUGAはあまりも騒々しい警告音が鳴るので、これはこれで毎回ハザード点けて音を消しているのですが…。

国産車では、バックするときの警告音は程良く、煩いとも感じたことはありませんでした。無音のVWと騒々しいKUGAで、あまりにも両極端…。

そして、次はキーレス。これは今回借りたビートルも、我が家のポロも、今もなおキーでエンジンを始動する方式。エンジン始動している感はありますが、実際にボタンスタートに馴れると、毎回のキー操作は面倒ですね。ドアロックもリモコンキーのボタンを押す。

しかし、ではKUGAは？ですが、エンジン始動プッシュスタートながら、ドアロックはボタン操作が必要。旧型でも海外仕様にはスマートキーシステムが存在する様ですが、日本モデルは旧型にはオプションも無しなのは残念…。これまたなんとも中途半端な我が家の愛車達…。

ところで、またまた黄色いビートルですが、これは借りたビートルではなく、店内に展示されていた『The Beetle Turbo』です。



立派な羽根装着されています。



18inchタイヤを履いています。



借りたビートルも1.2-TSIなのでターボ車ですが、こちらのビートルは2リッターのターボでなかなかのスペックです。



で、この車の車内を見ると…。
3眼メーターにブラックパネルでスポーティーな雰囲気。



そして、シフトレバー横に、プッシュスタートボタンを見つけました！珍しい！？　



他の新型VW車はどうなんでしょうか？