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今朝早く、山形から東京駅にバスで帰りました。うろこ雲が漂う爽やかな朝。喧騒が始まる前の都会の雰囲気は好きですね。







一度帰宅。午後からの出社の前に、バスと電車で移動し、Kugaの引取りです。楽しみ〜。

ショップの女性スタッフが往復、駅まで送迎して下さりました。今回、出張のタイミングに合わせたのは、代車を借りる調整がつかなかった事もあります。電車で移動すれば、お互い好都合という事です。

お店に着いて、店頭に置かれた我がKugaを一目見て、これはイイ！と感じました。


↑交換後


↑交換前

詳細は整備記録に別途記録しますが、かなり腰高だったリヤが大きく下がり、自分的には前後のバランスが最高に良くなりました。写真で見ると判り難いですが、実際はかなりの変化です。

一方で、下がり過ぎる事もなく、元々これ位のバランスであってくれれば‥。と感じます。

ダウンサスのスペック的には、フロント、リヤ共に30〜35mmダウンとありましたが、交換前のリヤのホイールハウスとタイヤの隙間は拳×1.5個分くらいもありましたが、今は1個分弱。一方、フロントは交換前後とそれほど変わりません。



昨年挿入した30mmスペーサーの効果もあり、特にリヤのホイールハウスとタイヤのサイドの面のバランスは申し分ありません。

赤い巻物が装着されています。


↑フロント側


↑リヤ側

いざ、運転してみて、足廻りがしっかり路面を捉えているといいますか、乗り心地がかなり良く感じます。

先週までは軽量な17inchの冬タイヤでしたが、このタイヤが純正の19inchよりも一本辺りで3kg程度も軽いので、横方向の剛性以外は靭やかで良い感じでしたが、先週から夏タイヤに交換後は、バタツキ感が気になっていたところでした。

ダウンサスを装着する事で、失うものもあるのだろうな‥。と考えていましたが、全てが良くなっており、何の問題もありません！