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といっても、別に私がフォードとサヨナラする訳ではありません。



出張の新幹線のお供で買った、ベストカーの3月号の記事。





計4ページですが、フォードの特集がありました。



日本におけるフォードの販売台数、少なすぎるというネガティブな報道が多いのですが、それでもここ数年、年々着実に伸びていたのですね。2011年3469台、2012年3952台、2013年4189台、2014年4783台、2015年4968台。



その中で、エクスプローラが3割超で1位ですが、KUGAがマスタングよりも少ない約10％で5位というのは予想外の結果。年間500台くらいしか売れていないのですね。でも、言い方を変えると、500台も？という気がするくらい、街中では見かける事は少ないですけどね(笑)。

フィエスタは妥当に感じますが、エコスポーツは3位とは健闘していたのですね。

フォーカスが、KUGAよりも少ない7％というのはあまりにも痛いですね。いい車だと思いますし、実際にCセグメントで世界一の販売を誇るというだけに、日本市場でのギャップがあまりにも大きい…。

フォーカスを含め、もっと早く、フォードの売りであるエコブーストを投入、バリエーションを増やしていたら、現在の世界的なダウンサイジングターボの流れの先鞭を打つ事で流れも大きく変わったのではないかと思うと、そこに手を抜いたのはフォード本体でしょう…と感じます。

もっと日本市場を研究して、やるべき事をやった上での撤退ならやむを得ないと思いますが、やるべき事をやらずに突然の撤退というのは、今更私が言ってもどうという事でもありませんが、なんだか残念といいますか、がっかりといいますか…。