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E6系スーパーこまちに乗りました。

鮮やかな赤い車体、鋭い眼光が印象的。
赤い色のイメージが強いのですが、実際に赤いのは先頭と天井で、側面は白いんですね。



鼻の長さはハヤブサ譲りで、これはもう驚きませんが、やはり、ハヤブサに比べて小さいですね。

車体に入ると、これまでのE3系こまちの黒いシックな内装から一変、シートは稲穂をイメージしての黄金色に、内壁は淡いクリーム色や一部木目調で明るい雰囲気です。



車両間のドアのガラスには、あきたこまちの稲穂が、床にもさりげなく稲の葉が描かれています。



走り出すと、車体が小さく軽量なE3系で気になった、細かい横揺れが無くて快適です。兄貴分のE5系ハヤブサと変わりませんね。進化している様です。

東京駅に到着、東海道新幹線N700と隣り合わせのホームに入線。



E5系のハヤテとの連結部に移動。



皆さん、興味あるんですね～。



この編成は、この後直ぐに、秋田へ向かい出発です。

今日の仙台出張は午前中から用事のため、早起きして8:20発のE5系ハヤブサに乗車です。

既に何度も乗ったE5系ですが、鉄道らしからぬ艶々のライトグリーンのメタリックの車体に、暖色系の雰囲気の良い車内は快適です。素っ気ない東海道新幹線のN700に比べてこちらの方が好きですね。なるべくE5系を選んで乗っています。

さて、出発まで少し時間があるので、最後尾車両を見に行くと…　3編成のE5系が並んでいます。一日の内で、朝のこの短い数分間しかない貴重なタイミングなのだと、私の隣で写真を撮っていた方が教えてくれました。なんだか得した気分です。

それにしても、鼻が長すぎて、視野に収まらない…。



さて、今日の帰りは、先月から運行開始のE6系スーパーこまちの初乗車を画策中。まだ本数が少なく、数時間おきにしか走っていないので、なかなか巡り会えないのですよね。少し待ってでも、旬な今こそ乗ってみようかな…。

久しぶりに6人の警官からのお出迎えを受けました。

「停止はしていたけど、線を越えちゃってたんで、
　違反は違反ですね～。」

一時停止違反で青切符。
春の交通安全週間だそうです。
皆さんもお気をつけ下さい。

次の免許更新時、ゴールド陥落…。

クロスポロのオイル交換に行ってきました。

1年半、1万km少々走ってしまっておりました。
ロングライフの高価なVW504化学合成油で、距離はまだ許容範囲内ですが、時期は1年程度が好ましいようですね。メンテナンスインジケータはまだ点灯しておりませんが、エレメント共々、交換する事にしました。

予約も無しに伺ったのですが、客は誰もおらず、交換は30分もかかりませんでした。時間がかかるなら、ビートルやupの試乗でもさせて頂こうと思ったのですが、今日は眺めるだけです。



洗車もして頂き、黄砂汚れが残ったままの汚い愛車もきれいになりました。



いつもこれくらいきれいにしておきたいですね。



次は来年の車検時かな。

漸く届いた案内状。早速、伺いました。

試乗車は、マスタードオリーブ というカラー。
少々派手かもしれませんが、とても好みのいい色です。



早速、試乗。

フロントガラス上部中央の結構な面積を占める、「アクティブ･シティ･ストップ」のセンサーユニットが視界には結構な圧迫感を感じます。ただ、エンジン音は殆ど聞こえず、とても静かで振動も皆無です。ステアリングやペダル類の操作感も上々。ドアも剛性感が高いですね。



走り出し、加速は比較的穏やかで、VWのゴルフやポロなどの小排気量ターボエンジンのような、いきなりの飛び出し感といいますか、力強い加速感とは異なります。これは、VWの場合、DSGのクラッチ付きミッションによるものも大きいとは思いますが、この車も、Dualクラッチ搭載とはあります。機構がどの様なものか？把握しておりませんが、VWのDSG の様な独特な感じは特にありませんでした。 ここは2000ccのNAとしては妥当なところでしょうか。ただ、3000rpm越えると、排気音は逞しくなり、走りもレスポンスもとても良い感じ。

足回りもとても良いですね。当然のようにまっすぐ走り、轍に取られにくく、でもしっかり路面の感触は伝わってきます。曲がる時も、スッと曲がります。

そして、パワーシフトなる、6速のDual クラッチミッションですが、変速はとても滑らかであり、マニュアル操作のレスポンスもとても速く、扱いやすい。マニュアル時も、適正なシフトアップのタイミングで緑色の上向き矢印↑マークが点灯してくれるので、初めてでも分かりやすいと感じました。Kuga も、シフトは滑らかですが、未だにマニュアルモードに切り替えた時のタイミングが掴みにくく、正直、あまり使っていなのですが、Focus のマニュアルシフトは使うのが楽しそうです。

ディーラーに帰着。
とてもいい印象ですが、欲を言えば、やはりエンジン、海外には展開のある、ディーゼルやエコブースとがなぜ日本仕様に設定されないのか？疑問を感じました。造りが良いだけに、エンジンのバリエーションが広がれば、もっと魅力的なのに…と。

試乗車は、走行400km程の新車ですが、燃費計に表示された燃費は、9.5liter/100km。フォード燃費計の誤差を考慮すると、街乗り10km/liter辺りでしょうか。あと、ウインカーとワイパーのレイアウトは国産と同じ。今現在、所有車が二台とも左ウインカーで毎日運転しておきながら、未だに右ウインカーの方がしっくりするんですよね。その点も好印象でした。

長々と書いてしまいましたが、私なりの試乗記です。皆さんにも試乗をお薦めします。