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朝一から作業開始。

まずは身体測定。





引込：約40mm
隙間：約11cm

左右で少し差はありますが、このくらいです。

タイや外して装着。



ハブリングの精度もぴったり。



小一時間で装着完了。





とてもいい感じです！
これでもしっかりフェンダー内に収まっており、とても自然な感じです。KUGAの懐は深いですね…。

車高は、1cm下がったかどうか程度。



走行してみて、なんだか後輪の動きがしなやかになって、乗り心地が良くなった様に感じます！(気分だけかも？でもいいのです。)

タイヤ外した時に、サスアームとスプリングの位置関係を観察しましたが、約30m程度。ここがスペーサーで30mm広がったので、レバー比が1割変化した事になります。後輪1輪辺りの空車時荷重を350kgとすると、てこの原理で1割分、約35kg分位、プリロードが増加したのと概ね等価でしょうか。左右合計で70kg。大人一人が後席に座った時の感じですね。




↑After



↑Before

車高の高さも相まって、せっかくの19inchにも関わらず、また、冬タイヤの時も、ホイールが奥まってどうにもホイールが小さく見えてしまうKugaの後輪…。





ダウンサスを入れてしまいたいところですが、家庭の諸事情(笑)でまだそこまでは踏み込めず…。

ということで、引っ込んでいるものを引っ張り出して、様子を見てみようかと思います。

オークションで見つけた、日本では未発売の、アイバッハの30mmスペーサー。センターずれを防ぐ一体型のハブリング付き。



先日の夏タイヤへの交換時、ハブボルトの長さを測定しておきましたが、約25mmなので、それより厚いスペーサーであれば装着可能。



道路運送車両法 保安基準 （車体及び車枠）を確認、この部分がはみ出さなければOK。約50
mm奥まっているので、30mm挿入は問題なし。



で、迷った末にとうとう落札、届きました。スペーサーとしてはなかなか高価です。しかし、フォード適合サイズ、容易に手には入らないサイズなので、ワンオフで作る事も考えましたが、信頼あるアイバッハを選ぶことに。



さすがアイバッハ。とても良い造りです。そして軽い！約1.5kg弱。もちろんバネ下重量は増えてしまうのですが…。でも、回転中心なので、慣性モーメントの影響も小さいかと自分なりに納得し…。







スペーサー装着すると、サスペンションのレバー比が変化し、車高もいくらか下がるようです。これで見た目がどう変化するか？楽しみです。

ドイツ製です。

水垢汚れが目立ってきたクロスポロ。洗車したいけれど、明日からは雨がちの天気予報なので、とりあえず見送り…。

ということで、普段は忘れがちなエンジンルームの掃除をする事に。

Kuga終了。



クロスポロ終了…？



ラジエタークーラントが減っている…。



先週、定期点検を促すメッセージをリセットしてもらうために、ディーラーで点検の際、クーラントが減っていたので補充しておいた旨、聞いていたので、一週間で減った事になります。既にLowerを少し下回っている…。

もしやと思い、下を見ると…案の定、お漏らししています。



ラジエターの下部の水温計の装着箇所、3年ほど前にも漏れたことがあり、当時、ディーラーにて液体ガスケットで処置(※シートパッキンは交換すると温度センサーごと交換が必要で高くつくと言われ、当時はシートパッキンは無交換で、液体ガスケットで様子見ようという経緯だった。)されていたのですが、どうやら今回もこの箇所の様です…。接続部が湿っているのが判ります。



急いでディーラーへ向かい、点検して頂きました。結果的にはシートパッキンの交換。なんだ、パッキンだけ交換出来るのではないですか…。以前修理したお店は最近は行っていない別の店舗なのですが、以前の判断や如何に…？

見積を作製してもらい、後日、修理となりました。その間は、こまめに液量をチェックし、減ったら水道水だけ足して下さいという指示を受けました。



修理の際は、内部のクーラント冷えるまで時間をおかなければならず、丸一日かかるそうで、代車を貸して頂けるとの事。Up!かポロハイライン、ニュービートルの3台のうちのいずれかという事で、ニュービートルを借りることに。しかし、家内は今の自分のポロしか運転できないというので、家内が乗らない日を選ばなければなりません(笑)。買う訳じゃありませんが、カタログを頂けました。





サイズを見ると、幅は1815mm！ニュービートルって、今や結構大きいのですね。Kugaとほぼ同等で、我が家の駐車場に並べたら、一杯一杯になりそうです。

修理に1万円かかるので、せいぜいニュービートルを満喫しようかと思います。

ディーラーでは、修理の説明の間、洗車してくれていました。すっかりきれいになったので、ディーラーを出た後はZero Waterを塗っておきました。家に帰ると、案の定、雨がパラパラと…。

「Tetsuya OTAスポーツドライビングスクール」事務局から、みんカラのお友達のお誘い案内が届きました。



以前のがっちょ！さんのブログでは、SUVのKugaは転倒の恐れがあるので参加不可…だった筈なのですが、今回は以下の転送文の通り、冒頭に、『クーガでサーキットを走ってみませんか？』の記述があり、SUVのKugaもOKなコースが用意されたとの事で、申し込みました！



今回の教習車は、フィエスタ、フォーカス、そして発売前のエコスポーツの3台の様ですよ！



********* 以下、転送文です。**********

kuro_go 様

太田哲也ドライビングレッスン事務局 さんからのお友達のお誘いを受けました。
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【クーガでサーキットを走ってみませんか？】

突然のメッセージ、失礼します。

安全やマナーについて学べるドライビングスクール「Tetsuya OTAスポーツドライビングスクール」事務局のタカノと申します。
当スクールでは太田哲也校長を講師に迎え、座学、同乗走行、基礎練習など、充実のプログラムとなっています。

直近の5/18(日)、ツインリンクもてぎで開催するスクールでは、フォードの協力により教習車として最新のフィエスタ、未発売モデルのエコスポーツに加えてフォーカスをご用意。コースでプロのドライビングを体験していただけます。また、特設コースで試乗もできます。

さらに今回は、SUV車の参加クラスもご用意しました。クラッシュの危険が少ない「もてぎ南コース」という広い会場で、フルブレーキや急旋回など、普段の安全運転にも役立つドライビングテクニックが学べます。

まだまだ参加枠に空きがございますので、参加ご検討いただけましたら嬉しいです！

詳細は以下URLでご確認いただけます。http://sportsdriving.jp
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この週末は、フォードのお客様感謝Dayでした。

夕方になって洗車して、Zero Water処理して…。



その後、ディーラーへ。
今回のフェアでは、パイナップルを丸ごと頂きました(笑)。