kuro_goのブログ一覧

「Tetsuya OTAスポーツドライビングスクール」に行ってきました！　とりあえず、このブログは今日一日の流れを示した日記です。

朝焼けの始まる朝4時に自宅を出発。



7時半にはツインリンクもてぎに到着。とても良い天気です。





南コースです。
平坦で縁石の無いコースで、ジムカーナのコースの様です。ラインだけが引かれており、走行時はパイロンが並べられました。ある意味、実際の街中の路面に近いです。「スピンした車が飛んできたら、逃げて下さい(笑)」と、太田校長の一言が。狭い分、コーナリングはタイトです。



早速、テーピング作業でレース仕様に。



がっちょ！さん号との2ショット



午前中は東国際コースのメインピット棟の建物の中で座学です。建物屋上から見る東国際コース。奥に見えるは、INDYで有名なオーバルコースです。あそこを400km/hで走るのか…。



太田校長、桂講師のお二人による座学です。とても分かり易く解説して頂けました！



レースクイーンのお姉さんも登場！
お脚の長さが半端ではありません…。



そして、昼食。横浜のお弁当屋さんで、この日のために、横浜から届けて下さったと。お弁当屋のご主人から、メニューのご説明が。知って食べるとさらに美味しい。



午後から、いよいよ走行開始です。南コースへ再び移動。先導車はフィエスタです。



ところで、今回はフォードさんが協賛であるにも関わらず、フォード車が僅か計3台。1台は常連さんのフォーカスで、残る2台ががっちょ！さんと私の2台の新旧KUGAのみ。ちょっと注目されました(笑)。



エコスポーツやフィエスタ、フォーカスの体験試乗やサーキットタクシーが進行。








そして、いよいよ南コース走行開始です。

先頭チームの皆さん、激速！



私も、走ってきました！
1回10分×3回で、1回走る度に、戻ってきたら、ボンネット全開で冷やして放熱。ブレーキも今まで無いほどに熱い！



タイヤも温まり、グリップが良くなりました。ゴムがいい感じにベタベタしています。



走行の際には、ヘルメットとグローブが必須。



3回の南コース走行を終え、東国際コースへ移動。いよいよ本コース走行です！



50台位の車両がパドックへ並ぶと圧巻です！



15分間ですが、無事に走行してきました！なんとも楽しかったです！日常に無い速度域でのコーナリング、ブレーキング、そして全開加速…ハードなものですが、KUGAのエンジン、足周り、ブレーキの良さ、基本の良さを実感出来ました。街中での走行は、相当な安全領域なんだと思いました。

↓ご一緒させて頂いた、がっちよ！さんに先行する私のKUGAの後ろ姿をドライブレコーダーて撮影して頂けました！よい記念になりました！！

この記事は、ツインリンクもてぎ　東コースについて書いています。

ピットに戻ってきて、また放熱です。



その後は速い方々のタイムトライアルが行われ、最後にタイムトライアルの表彰式と閉会式です。



そして、数少ないフォード乗りにである、がっちょ！さんと私に対しても特別賞が！フォードロゴ入り水が美味しくなる、活性炭フィルター付のペットボトルです。がっちょ！さんは貯金箱です！



全てのプログラムが終了したのは19時過ぎでした。すっかり陽も落ち、楽しかった一日はあっという間に終わってしまいました。



無事に帰宅。サーキット走行含む燃費です。悪くないですね。



サーキット、今日は初めての全開走行で余裕も全くなかったのですが、今度はもっとよく考えながら、また走ってみたいものですね！ただ、普段のレッスンはSUV不可なので、ハードル高し…。

メンテナンス代8％オフのキャンペーンに釣られてディーラーへ行き、オイル交換実施。今回はエレメントも交換。



ディーラーには、早速、エコスポーツが展示されていました！





屋外にブラック、店内にはマーズレッドの2台。マーズレッドは、旧KUGAよりも赤みの薄い明るい色です。





運転席は少々タイトな感じですが、





リアシート畳んだ時のカーゴスペースはかなりの容量です。





リアドアにはダンパー装着されていました。



タイヤカバーはオプションだそうです。



駆動系はFFのみで、リアの足周りはシンプルです。



タイヤサイズは、205/60-16。
実用上は十分ですが、デザイン上はもっと大きいといいかな～。



さて、作業が終わりました。
洗車して頂いてピカピカになりました。





19483km。

G.Wも終盤へ。混雑を避けて、ぶらりと霞ヶ浦へ。千葉から近いと思っていましたが、湖の北側までは片道100km超でちょっとした小旅行です。

今回の旅のお供は、The Beetle。
そう。今日はクロスポロの冷却水漏れ修理で1日入院なので、まずは車の交換から。ディーラーにてクロスポロと2ショット。



走行4千km少々、慣らしが済んだ程度の新車です！これは楽しみ。



KUGAと2ショット。



かなり幅があるので、狭い駐車場は一杯一杯…。しかも2ドアでドアも大きいので、乗り込むのはちょっと大変です。

でも、こうしてみると、ちょっとポルシェに似てますね。雨蛙みたいな顔つきで、KUGAと並ぶと爬虫類が二匹並んでいるようです。



エンジンは、6Rポロと同じ1.2literのTSI。



ミッションは7速DSG。大型の車体との組み合わせですが、軽快に走ります！ただ、中間加速でギヤが高めの状態からの加速では、マニュアル車で高めのギヤのまま加速するような、少しこもった感じの音になる事も。少しアクセルを踏み込めば、即座にシフトダウンして力強い加速に移行しますが、街中での坂道発進時の僅かなずり下がりと共に、この辺りは通常のATとの違いを実感。

途中の東関東道では激しい雨の中を走行するも、安心感ある走り。オートクルーズも使いやすい。100km/h巡航時の回転数はちょうど2000rpm。乗り心地は、クロスポロよりは良いけれども、案外、ダイレクトといいますか、路面の凹凸を拾います。

アップダウンの道も軽快に走り抜け、霞ヶ浦に着きました。



G.Wで閑散とした街中を通り、湖畔の展望台でひと休み。近辺を散策して帰路へ。





往路は高速道路が7割位なので、帰路はあえて一般路で。18時過ぎにはディーラーに戻りました。往路の高速併用の燃費が14.7km/l、一般路の帰路が15.2km/lで、一般路でさらに燃費が伸びるのは流石ですね！



修理の終わったクロスポロを引き取りました。1万円かかったので、新車のBeetleのレンタカーを借りたようなものですね。でも、230km、目一杯、短い代車生活を楽しんだので、仕方がないか…。

今日は都心の遊園地へ。
東京ドームCityです。



サンダードルフィン。



発車早々に45.5°の巻き上げ急角度で80mの上空へ上がった後、80°の角度で一気に急降下。最高速度は130km！

この、45°の巻き上げ角は日本一だそうです。そして最高速度は3位なんだとか。狭い遊園地だからこそですね。

ところで、この45°という巻き上げ角度について。体感的には垂直に昇っていくようにさえ感じます。

そして、最近、テレビで見かける、デリカD5やパジェロのCM。45°の傾斜台をわずか1500rpmのビッグトルクで昇っていく…。45°の勾配を体感すると、これはもの凄いことだと実感させられます。





45°の登坂能力を誇る車は、三菱の他、ランクルやジムニー、VWのトゥワレグやMBのウニモグといった超高性能4WD車も当然の様に可能なようですが、ミニバンというところが凄い。畏るべし実力のミニバンなんですね。

そして、サンダードルフィン、楽しいので、暗くなった今、もう一回乗るために並んでいます。

連休後半の初日は家でまったりと…。
夕方になってから洗車です。