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箱根ターンパイク、終点手前の待避場所にて。いよいよ！





料金所到着。
丁度、10000km到達！





さて、何処通って帰ろうかな。
東名は真っ赤なので、西湘バイパスで平塚市街地経由で渋滞回避かな。

大観山で富士山を眺めていると、このエリアは飛行機雲が数多く見えます。



その先を辿ると、夕陽に反射する機体が見え、何処に向かっていくのか…？と想いを馳せるのはちょっとした楽しみです。



お、これは4発エンジンか？



早速、『Frightradar24』でチェック。



16分前に成田発、台湾に向かう、B747の貨物機、PO215便でした！

高度：39475ft＝11940m
対地速度：406kts＝752km/h

リアルタイムでこの情報が得られるとは、驚きますね。



2月にシンガポールに行く時は、自分もこの富士山の東側上空を通過しました。



私みたいに、下で見ている人でもいるのかな？そんな人、いないか。

この時間の大観山からの夕景は最高！

職場で昼食中に車検の話題となり、私がクロスポロのバッテリーがヘタっている話をしたところ、ブラックバス釣りを趣味とする同僚から、パルス充電である程度回復するのでは？と。

パルス充電、話に聞くことはありましたが、どんなものか？は殆ど理解しておらず、彼から話を聞きました。

同氏は、このパルス充電器を使って、定期的にパルスで補充電を行っており、釣り用のボートを牽引するハイエースは、車中泊可能なキャンパー仕様で電子レンジや冷蔵庫を装備する仕様ながらも、7年間、バッテリーは無交換。釣り中のボートの停止位置制御用の電動モーター船外機や魚群探知機を動かすためのボートのディープサイクルバッテリーも全てこれで充電しているとの事。所謂、バッテリーマニアで、それだけに説得力があります。

そして、今週は釣りに行かないから、貸すから、試しに充電してみたら？と、快く貸してくれました。どれくらい大きいのか？と思ったら、小さな紙袋に入れて運べるサイズと重さで一安心。


貸してくれたのは、この機種です。



パルス充電の仕組み。

→パルス充電器、オメガプロ



なかなか年季が入っています(笑)。






『メンテナンスモード』を選択、あとは全自動です。



しかし、ここからが長かった…。
ほぼ、24時間、ずっとプロセスが継続していました…。

ただ、終了してCCAを測定してみると…

パルス充電前＝469。
これは定格の約72%。



パルス充電 ×1回目終了後＝529！
なんと、定格の650の80%超まで回復！



数回繰り返すと良いよと同氏からアドバイスをもらい、
2回目へ…。

今度は6時間ほどで完了した様です。
そして、結果、まさかの新品定格超え！
658まで回復しました！


この効果には、正直、感動しました。

継続してこのCCAが維持できるのか？測定を繰り返そうかとは思いますが、まさかここまで回復するとは！

これは、次はこのパルス充電器を購入し、定期的にメンテナンスを行う価値はあると実感しました。

追伸
その後も経過を観察しておりますが、CCAは712まで達しており、バッテリーは蘇った様です。

また充電の話ですが、今度は車です。

車検前見積もりで、バッテリーが定格の7割以下で、車検時の交換が望ましいと指摘を受けたクロスポロ。ディーラーでの交換は高いので、自分で交換しますと言って断りました。ただ、前回のBOSCHのシルバーバッテリーへの交換からまだ二年弱ですが、ちょい乗りが多いから、充電不足で劣化してしまったか…と反省しつつ、本当にそんなに劣化しているのか？と半信半疑でした。

まずは充電状態を確認。アイドリング＋エアコンONで、電圧は約14V。



エアコンOFFで14V超。オルタネーターは問題無さそう。



エンジン停止すると、辛うじて12Vで、これは良くなさそう…。



電圧だけでは判らないバッテリーのコンディション、最近では米国規格の『CCA』で議論される事が多いですね。

そうなると、自分で計ってみたくなる『CCA』。色々調べて、コスパの高そうなテスターを入手しました。詳細は割愛しますが、バッテリーには負荷をかけずに、内部抵抗を測定出来るタイプです。電極にサルフェーション（硫酸鉛塩）が付着すると、内部抵抗が増加する変化を測定する仕組みです。



注文したら、直ぐに届きました。





BOSCHのシルバーX、SLX-6Cの定格CCAは650ですが…



これって、JIS規格では100A超の大容量なんですね。1600ccの小型車にこんな大きなバッテリーを搭載しているとは…。



早速、測定してみました。



結果、CCAは469。本当に定格の70%辺りまで低下しています…。



オレンジ色のバックにオレンジ色の文字なので、明るいところではかなり数字は読み難く、写真に撮ろうとすると、なおさら写り難いですが、何度か繰り返しても、測定再現性は高いですね。

ディーラーから指摘を受けた後、先週は横浜まで200kmのドライブも行い、相応に走行中に充電されて回復傾向かと甘く考えておりましたが、ここまでなると、やはり、交換するしか無いのか…。