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コーヒーが飲みたくなり、といいますか、XC60を見てみたくなり、いつものコーヒーショップへ。



もう、ナンバー付の試乗車(？)が店頭に。





ただ、ちょっと調べてみると、納車は来年3月以降だとか。ずいぶんとタイムラグがあるんですね。



兄貴分となるXC90にも退けを取らない端正なデザイン…。



こうしてみると、ずいぶんと車高が低いんですね。現行XC60は、比べてみると、ずんずんむっくりした印象です。



店頭では、現行XC60クラシックがバーゲンセールに入っている様で、相次いで試乗しているお客さんが。現行→新型への乗り換え優遇プランも用意されている様で、まずはしばらく現行クラシックに乗り、暫くしてから下取りして新型に乗り換える方もいるのかも。

お店の方もなんだかとても忙しそうなので、店内の展示車と店頭の試乗車(？)を眺めて退散。

ここから1分ほどのところにある公園へ。
ちょうど日没の時間です。















日が暮れました…。

KUGAで使用していた、リンク先のパーツについて、もし欲しい方がいらっしゃれば、差し上げます。質問等ございましたら、返信やメッセージ頂けますでしょうか？

① 15mmスペーサー
約半年ほど使用しました。2枚のみ。
専用の薄型ナット付属します。
厚みが15mmしかないため、ハブボルトが出っ張りますので、ホイール側に逃げのある場合のみ、装着可能です。

15mmスペーサー装着記→

② ホイールナット
純正のナットのネジ山の数が少なく、スタッドレスを装着時にネジのかかりが浅かったため、汎用品を購入。

ホイールナット→

↓嫁ぎ先が決まりました！

③ Weiss Sock
2013年に1シーズン、数回使用しましたが、その後はスタッドレス装着に伴い使用せず。まだまだ使用可能です。ノーマルタイヤの方で、降雪時にはとても役立ちます。 KUGA純正の19、18、17inchいずれも装着可能です。

Weiss Sock パーツレビュー→

Weiss Sock 使用記→

昨日は、朝早くから高速バスで羽田空港へ。

本当に気持ちの良い快晴の1日の始まり。アクアラインでは、珍しく直線距離で約100kmは離れている筑波山が見えました。



空港に着いて、ラウンジの窓から晴れた空と飛行機を眺める…。



こちらも100km位離れた富士山も。



今日の行き先は、山形。

山形空港って、数年前から、『おいしい山形空港』というのが正式名称です。空港や機内のアナウンスを何度聞いても、ちょっと笑ってしまいます。ちなみに最寄りの山形新幹線の駅は、『さくらんぼ東根』です(笑)。

ローカルなので、ターミナル搭乗ではなく、バス搭乗。飛行機は、ブラジルのエンブラエル社のE170。76人乗りの小型機です。いつの日か、MRJにこうして搭乗する日がやって来るのか…。



一度外に出るバス搭乗は雨の日は大変ですが、これだけ天気が良いと、間近で飛行機見たり、ジェット燃料の排ガスの匂いを嗅いだり、そして、米国の国内線で小型機で移動するときの様な雰囲気で、これはこれで好きですね。



離陸。

すぐに東京湾岸へ。



程なく、たっぷりの雪を抱いた蔵王山。





離陸して40分ほどであっという間に山形へ。毎回思いますが、飛行機、速すぎです。



昨日～今日と山形での仕事を済ませ、仙台に移動し、仙台からは新幹線。今回もこまち号の方。東京に到着。



なかなか行く用事がありませんが、北陸新幹線の『かがやき』。スマートなデザインで、色合いも洒落ていて、乗ってみたいものです。

今日は朝から気持ちの良い快晴です。
冬前の恒例行事、タイヤ交換を行います。
スタッドレスは、夏の間に選びました。

→スタッドレス選び

→スタッドレス到着

先日購入した、アストロプロダクツのオールアルミジャッキ。これまで使用していたものと比べて、親子ほどの違いです(笑)。



そして、自己満足ですが、カッコいい…。



使用するジャッキ以外の道具たち。



ホイールが傷付かない様に、樹脂カバーの装着された、薄肉ソケット。ミニのホイール固定はボルトタイプですが、17mmと小さいです。



ボルトタイプでは、ホイールの位置決めには必須のガイド棒。通販で、2本で600円少々の超安物ですが、全く問題なく使えます。



シャーシはBMWなので、BMW用のゴム製の四角いジッキポイント。こちらも通販で900円くらい。



車体側の四角い枠にゴムの四角い部分を嵌め込みます。



持ち上げ。
数回のレバー操作でぐいぐい上がってくれます。ジッキの車輪の幅が広く、安定感も抜群。この作業のためだけですが、ニュージッキ、満足感も高いです。



これまでの純正ホイールでは、殆どブレーキキャリパーが見えなかったので、初のご対面。案外、キャリパーもローターも大きい…。



そして、ものすごくホイールが汚れる割には意外な程に汚れや錆の無いハブ周り。



軽く掃除してスタッドレスを装着！
純正ホイールのセンターキャップは使えないとなっていましたが、試してみたら、全く問題なし。



ただ、懸念が。バランスウエイトとキャリパーが超近い。隙間が2mm程度しかない…大丈夫か？？





一本だけ装着した段階で、車を少し動かしてみたけれど、接触することはなし。でも、雪が挟まったら、ウエイトが剥がれそう…。



今度、これを装着しようかと。
15mmであれば、ウエイトの隙間も確保できるし、見た目的にも色々ちょうど良い感じ。



ということで、後のためにハブの突き出し量を測定。定規の目盛り無し部が4mmなので、突き出し量は10mmちょうど。15mmは問題なく装着可能。

それにしてもハブが錆び無しのピカピカで気持ち良い。



ここで、ダイヤの身体測定。



ミニ純正 225/50-18、ピレリP-Zero。
24kg！



ケレナーズ ジュニア 225/55-17
ピレリ ICE ASIMMETORICO ランフラット
25.8kg！！



やはり、ランフラットのためか？純正より重い…。判っていたけど、ちょっと心配。

これは、KUGAに装着していた、235/55-17のAGAとICE GUARD iG20の組み合わせで、21.8kgというのはどれだけ軽かったことか！改めて実感。そして、装着するスタッドレスの25.8kgは、ちょうどKUGAの純正19inchと同じ。



リヤ側も作業して…





交換完了！
グロスブラックからグロスブラックへの交換なので、交換前後で印象は殆ど変わりませんが、スポークタイプになって、少しワイルドな印象になりました。





重さ、バランスウエイトの近さ…色々心配しながら試走開始。ところが、そんな心配も払拭されるほど、超静かでしなやかな乗り心地！

純正のP-Zeroは剛性感は高いのですが、結構ゴツゴツした感触と、ロードノイズは大きいので、EV走行でも車内は普通に走行音がしますが、交換して、あまりに静かなので、モーター走行の際のモーター音がはっきりと聞こえるようになり、EVらしさが感じられるようになりました。

重さをずっと気にしていましたが、これは嬉しい誤算でした！

さて、明日は外した純正タイヤを洗って収納しなければ…。





翌日、洗浄完了！





ドイツ製

最近、毎日、トヨタのC-HRを見ない日が無いくらい、通勤途上でも4台くらい見かける気がします。



どれくらい売れているのか？興味があるので調べてみました。

9月の段階で、既に10万台に達している！



発売から半年間はコンスタントに1万台超え、最近は5千台に落ち着いているようですが、それでも普通車では販売台数12位。(1～2位の1万台のアクアやプリウスは、こうしてみると驚異的…。)



なるほど、これだけの台数が売れていれば、1日に4台くらいは見る筈だ…と納得。



ところで…

急に話は変わりますが、皆さんは、『鰻』という漢字は書けますか？



私は、見れば読めますが、すぐには書けませんでした。

が、近所の鰻屋で見かけたこの言葉。
これでしっかり覚えられました(笑)。

『日に四回食べて又食べたくなる魚』

なるほどな～と感心すると共に、ひとつ賢くなりました(笑)。