ソフトトップ電動化復活完結

ギヤボックスの破損したウォームホイルを交換し、ようやく組上げなおし、気を落ち着けたのち早朝からソフトトップ機構への組直しを実施しました。特に微調整などは不要で下記手順に従ったのみです。
1．左右ギヤボックスを組付け位置に回転調整（ギヤボックスの刻印に合せる）
２．ソフトトップを閉じた状態でギヤボックスのアームとソフトトップを連結。
３．フラップカバーはまだ連結せずに開けたままにしてトップの開閉を確認。
４．ソフトトップをメンテナンス位置で止めて、ギヤボックスアームとフラップカバーを接続。

フラップカバーをあとから取り付ける手順をわかっていればそれほど複雑なことはありませんでした。実際のところ、故障が発生したのち、40万円見積もりのPCでの修理をあきらめ、手動化を実行するにあたって987のソフトトップの構造をかなり学ぶことになりました。その成果もあり、その後実施した電動化は、それほど悩まずに仕上げることができました。

動画は私にとっては苦心の末、完成した電動化復活ですが、ビデオにしてみると単にソフトトップを開けているだけのつまらない映像ですね。

まあすべてを終えて分かったことは、とにかくプラ部品の劣化による問題の多いこと。ソフトトップ周りでもギヤ以外にもギヤボックスのアームとソフトトップの接続部分もプラ部品。後者については今回を機会に金属部品に交換しました。

ギヤボックスのギヤも金属製があるようですが、今回は価格優先でプラ製にしました。Ebayでトルコからの輸入となり左右合せて送料込みで3000円程度と安価。
今回ここまで根気よく最後まで頑張れたのはこの車への思い入れもありますが、上記のような部品の入手性も大きな理由です。さすがに全世界で熱心なファンがいるだけのことはあり、部品や情報に多く助けられました。