ハイパーマックスR〜車検整備編〜

ウチのエスロクも今月車検…
出張が重なり遅くなりましたが、車検整備をいそいそと始めたわけであります。
が、今年の車検はハイパーマックスRを取り付けてから初めての車検となり一味違いました💦

エスロクの車検問題として最低地上高なんかよりも断然ヘッドライトのロービーム高さがネックになるとネットを徘徊して事前調査していました。
純正車高でも結構ギリギリそうだったので、念の為フロント車高は純正と同じ高さにしようと思って上げた結果、上記の写真のようになりました…
※写真はジャッキアップ状態の0Gです。

写真を見てわかる人はわかるかと思いますが、S660用のハイパーマックスRはねじ式車高調です。
そこはまぁ良いとしても、ヘルパースプリングを全て潰し、メインのスプリングにもごりごりプリロードをかけないと純正と同じ車高にはなりませんでした😂

こちらのデータがメーカーホームページに記載されているデータです。
フロントのノーマル車高については、路面からフェンダーアーチまでの高さで出荷時車高575、ノーマル比-23とあることからおおよそ600mm（598）が純正車高だろうと予想しました。
これに合わせようと車高を上げていったところ、とんでもなくプリロードがかかってしまいリバンプストロークが15mmとなる事態に笑

この状態で近くのスタンドまで給油に行ったのですが、ちょっとした段差でダンパーがすぐに伸びきってしまいバコバコやばい音が😱
これはとても乗れたものではありません💦

上記データにある走行可能上限値-20というのがずっと不思議だったのですが、やってみてこういう状態になるということがよくわかりました😂

保安基準に関する記載としては、※3のところに下限値での走行は保安基準適合外になるとの記載があります。
今回上限値-20の所を無視して0まで上げた訳ですが、これって走行可能上限値-20でも車検アウトでは…？と感じました💧
そこのところどうなんでしょう？
詳しい方おられましたら情報お願いします🙏

個人的には自分の使いたい範囲内の車高でいい動きをしてくれているので、車検さえクリア出来れば別に構わないのですが笑
これは保安基準内で常時使いたいという方にはとてもオススメ出来ないな…と感じた車検整備編でした。