エキマニ割れ対策

エキマニ割れ対策を考える

愛車のエキマニはタービン・ウェイストゲート・フロントパイプの重量物がぶら下がっていて、静止状態で重力方向に引っ張られる状態でエキマニが装着されている。
さらに走行によるそのような重量物の揺れやエンジン本体の揺れによって、エキマニのパイプにストレスが掛かりクラックが発生する。

ならばまずはエンジンを揺らさないようにしよか!ってことでこの画像。
右のほうに写っている棒。エンジンヘッドのフックを外して、車体側と固定しております。
エンジントルクバーというやつです。
棒を突っ張らせてエンジン上部を固定しちゃってます。
これAZ-1のアームらしい。。。格安。
キャスターの台座(ステー)でエンジンに、シャーシに直にネジ止めで固定。
エンジン側はブッシュが入っているのでいくらか衝撃を吸収。
シャーシ側にはゴム板をはさんで固定している。
これによりアイドル時などの不快なビビリ等は体感できない程である。
効果は強化エンジンマウントと同等であるが、これはエンジン上部を固定するので、揺れに対してはこっちのほうが強力でしょう。。。


これで1ケ月半走行してやはりエキマニは割れた。。。

結局はエンジンが揺れなくても重量補機類がぶるんぶるんゆれるので割れると考えた。

てことはそいつらを固定しちまおう!てことでエキマニに近い部分・タービンをエンジンヘッドに固定した。

エキマニに固定しない状態で確認すると、タービンが進行方向左右に大きく揺れること出来ることがわかった。また上下にはそれほど遊びはなかった。
なのでこのの箇所でタービンを固定すれば、車両静止状態でのエキマニにかかる負荷を大幅に低減できそうである!

それで画像。
タービンフランジ部とエキマニフランジ部の写真である。

タービンをエキマニにボルトで固定していないにも関わらず、見事フランジ同士が密着している!!
ちなみに上記ステーを追加する前は1.5cmほどタービンが下に下がっていた。
ようするにこの1.5cm持ち上げる負荷をエキマニからなくすことが出来たわけだ。

これは効くべっ!!ってことで試運転。
1番がわれました_｜￣｜○
2時間くらい走行した程度だろうか。。。

しかし以前と割れる位置が違う(4番ばかり割れていた)ので悪くても効果はあったと見る。
着眼点としては良かったのだと自分に言い聞かせるorz

む～。。。
タービン後ろから、マフラーの先端まで一本でつながっているわけだから、
それらの揺れでタービンや補記類を揺らしているのだと思います。。。

次回はフロントパイプに蛇腹を挿入しようと思います。