電気自動車BMW i4 新車後初車検（参考）法定費用19,950円

2022年3月登録のi4なので
日本にi4が入ってきた初期中の初期ロットかと思います。
新車3年目の車検価格（ご参考に）

法定費用（現金支払い）
19,950円
（内訳）
自賠責保険料（24ヶ月）￥17,650
車検検査印紙代　￥2,300
*BEVは7年目まで税金無し

法定2年点検　￥16,940
測定検査料金及び車検検査代行費用　￥35,200
下廻りスチーム洗浄料金　￥12,320

法定費用とBMWの基本整備コミコミ
84,410円


あと掛かるとするなら
ブレーキフルード交換（せいぜい1万弱）
エアコンフィルター
ワイパー
ウィンドウォッシャー液

これらはやろうと思えば全部自分でDIYで出来ますね、自動車のブレーキフルードだけはひとりで作業するとチョーめんどくさいので1万位なら任せますけど。。

i4はシャシー下側にみっちりバッテリーが組まれているので下廻りのスチーム洗浄も要らないと思います。

車検はだいたい10万円位あれば終わるのかな？といった感じ

後は駆動側じゃない方のAGMバッテリーも3-4年周期で交換になるのかな？

うちのは車検残り4ヶ月って車両だったので、残り4ヶ月の車検を殺して、新たにBMWで車検通した物を買いました

なので車両登録年月日と
車検の周期がズレてるんです
なのでマイ初車検は
2022年3月製造ですが
車歴3回目の2026年の12月

車両の整備アラートと
実際の車検時期と合ってないので
毎度メーターにメンテナンスアラートが出ます

ウザいので消したいんですけどBMWって隠しコマンドで消せるのでしょうか？
メルセデスは自分で消せたから同じくできないかなーとか思ったり。。

最近国産外車問わず
BEVのバッテリー上がりが多発しているそうです（駆動側では無くて車両側）

BMWは14.5V-5Aでメインバッテリーを充電、12V下回ってくると自己防衛であらゆる機能を停止させます。

メインバッテリー（ボンネット左手前）にあるAGMバッテリーは新品時570CCA

自分のは購入後メンテして新品同様のCCAまで回復させましたが、2-3日放っておくと電圧降下が発生してます。

BEVはオルタネーターを持たないから駆動側バッテリーとブリッジで充電してるのか？全然技術的知見が転がってないので謎ばかりなBEVです

とにかく冬のBEVのバッテリー上がり防止には、スマホアプリの遠隔操作は極力繋げずアクセスすらしないことです。

メルセデスで使ってたCTEKでメインAGMバッテリー充電しようと思ったんですけど、BMWは14.5V−5Aは意外推奨していないようなので保留中

BMWの知識全く無いもんで
皆さんどうやってメンテしてるんですかね?
メルセデスのお友達ばかりなので情報収集源不足です

街の急速充電（DC）でマックス85%しか充電出来ないBMW
（家庭用ACで車両側で設定変更すると100%まで充電出来ます）

かれこれ走行距離36,000キロ越えました
日本一の渋滞路で通勤利用なので
1KWで4.5キロも走りません

外気温一桁の真冬
急速満タン85%の充電で
300キロも走ることが出来ません

使えん😅


通勤車両だからまあ良いけど
1,000万近い車で300キロ走れないって
どんなよ？

満タン1000キロ走れるTeslaの新型ロードスターを買えば良かったなとか。
BMWのi4の中古と同じくらいの価格ですし。0-100Kmは2秒以下だし。

僕は中古だから良いとして
この車のリセールバリューは
圧倒的にヤバそうだ
新車で買っちゃった人可哀想😅

2022/1/20設定分かりました！
（普通こういうのはディーラーだけ設定可能でオーナーが設定出来ちゃうのは如何なものか！というのはさておき。。）

iDriveControllerのホームボタン
→
車両アプリ

車両アプリから
→
車両ステータス

（車両ステータスメニューより）
→
点検実施時期へ

（点検実施時期のメニューより）
正規ディーラー
車両履歴

車検
ブレーキ液
車両チェック
法定点検

と項目がありそれぞれに
せ年月日変更したい項目に入る

好きな項目を好きな年月日に設定変更することが可能。。