24.03.13　フロント車高調整

こちらも何度目なのかは定か
ではありませんが。。

重要なのは、ナックルとアームの
角度な気がしてきました。

車高を下げ過ぎると、筒が短く
なるので、つまりバンザイ状態に
なることで、ストローク時の
トー角度の変化が大きくなり、
ステアリングを切れない状態に。

車高を上げると、筒が長くなるので、
水平、或いは逆バンザイになることで、
トー角度変化が小さいという理屈です。

この辺りなのかなという印象です。