ブレーキ整備の仕上げにブレーキフルード交換

せっかくの休日。出かける前の朝イチで作業をしたかったので、バイク用品店でなく、9時から開いているホームセンターに突入。ホームセンターではホンダしか売ってませんよね、普通。まあDOT4なのでよしとして購入しました。混ぜるな、というのも分かりますが、99%はポリグリコールエーテルですし、例えば大手用品店で整備をお願いしても、買ったものに工賃払って交換する以外の、フルード込み、工賃込みのサービスでは、汎用のを使うでしょうから。。。売り場にはコレの他もう一種、トヨタのDOT3が売っていました。嗚呼、日本の原風景。

フロントのリザーブタンクを開けると、まずまずのきれいさ？少し黄変してわずかに濁ってるかも？　という程度です。

ホームセンターで売っていた注射筒で吸い上げ。

皆さんお嘆きのように、キャリパーの裏側にあるブリーダーボルト。やはり面倒ですね。備忘のため内径5ミリの耐油チューブでちょうど良いサイズでした。1m160円とか、そんなものでした。注入用に、ラボにあるようなつる首ボトル500ml用約300円も購入しました。

リアの作業するために、リアカウル外すのも面倒ですね。だいぶ前にいろいろ整備したことがあり、いったん慣れたような気がしていましたが、数ヶ月やらないでいると、外し方忘れますね。。。カウルの爪を折らないか、ヒヤヒヤでした。

ようやくリアのリザーブタンクにアクセス。タンクそのものを固定する対辺8ミリの六角頭ボルトを外し、タンクを作業しやすいところに引き出しました。固定しなくても何とか自立してくれました。

おー、こちらは変な分離成分が沈殿して、凶々しい感じです。先人の整備記録と一緒ですね。一体何でしょう。誰のマシンでも同じような沈殿が出来るのですから、何か原因があるはずです。フロントとリアで、違うのはメーカー？　とはいえ、リアはフルードの絶対量が少なく、エンジンの背後で熱にさらされるから傷みやすいんですかねぇ。それにしてもやはり、ブレーキマスターからパッドまでのラインに、何か原因がありそうな。まぁ1.5万キロ放っておいた私のせいですが。

抜き終わった旧フルード。ホンダの生フルードも若干の淡黄色でしたが、さすがに抜いたのがこの色なら、やった甲斐がありました。フロントのマスターやり忘れたけど。先日のパッド交換と相まって、少なくともフロントは、グッと握るとガツンと効くようになりました。パッドのせいかフルードのせいかわからないのが残念な同時作業でした。作業自体の難易度より、変な液体を飛び散らせないように気を使うのが大変な作業でした。一体どのくらい悪いものなのか？　さすがにゴム手袋は着用しました。花粉の季節でマスク、メガネ着用者なので、目や顔も大丈夫ですが。どちらかというと人体より塗装面や機械に毒なのかもしれませんね。フルード缶の説明見ても、触っただけでひどくヤバイ、というものでも無さそう。。。もちろん、飲んでも目に入ってもNGですよ。最後にブリーダーボルトの穴？　排出口？　をお掃除して終了。要領は分かってきたので、またやろうっと！