まる1年でのブレーキキャリパー清掃

前回、2020年2月にパッド交換とともにキャリパー清掃したので、まる1年での清掃になります。現在の走行距離約20000km。停止前にフロントブレーキが少し鳴くのが気になっていました。今回は、清掃用洗剤にウタマロクリーナーを用意したのと、ディスクブレーキスプレッダー(セパレーター)のバイク用が加わったのが前回との違いですかね。ラバーグリスやカッパーグリスもさりげなく加わっています。一番費用がかかったのはモノタロウ扱い5000円弱のセパレーターですね。前回は小さな隙間に入らないものを買ってしまったので。

フロントはまずまずの汚れ具合。フロントのピストンは多分アルミ合金にハードなつや消し的なコーティングが施されています。一方リアはやはりアルミ系なのは同じっぽいですが、黄金色の、多分アルマイトっぽい加工になっているのが相違点です。見た目の美麗さはリアの方が上ですが、単価はフロントの方が高そうです。

ここでスプレッダー登場。隙間5mmから使えるので便利です。以前のものは1センチほどの隙間がないと入らない作りでした。まあこの場面ではまだスプレッダーなしでも作業できますが。作業中、大型マイナスドライバーでこじるみたいな作業を極力回避できるので、役立ったと認定したいです。

ウタマロクリーナー投入。そこそこ泡立って、液性が中性(両性界面活性剤だとか)なので少し安心かと。界面活性剤以外の成分も少なそう。シュッシュとかけて歯ブラシでゴシゴシ。使ってみると汚れ落ち、すすぎ性も問題なしと思いました。界面活性剤5%と、割と濃いので少し値段高めですが。冬なのでバケツの中は温水です。汚れ落ちが全く違いますね。

そこそこ綺麗になったところで、お値段安めの日産純正ラバーグリースをピストン側面に薄ーく塗り塗り。このチューブだと一生使いきれない量ですね。トラックやなにかでは使う量も多いのでしょうか。

パッド裏の、ピストンに当たる辺りにはカッパーグリスを薄く塗りました。効果や必要性は不明です。シリコーングリスでいいような気もしますが。パッドの残量は全然大丈夫そう。リアは綺麗なものでしたが、同様にケア。パッドピンのグリスアップが一番重要かと。
終わったあと、エンジンかけずに押し引きしつつ、レバーやブレーキペダルをシコシコしてブレーキタッチを戻して一旦終了。これ忘れると、多分走り出しで死んじゃいます。走ってみたら、鳴きが収まっていてよかったです。
次は適当な時期に清掃して、2回目の車検前にはフルード交換とキャリパーオーバーホールかな。