バンパー加工（後半）

定番メニューですが、グリルの一部をブラックアウトして強そうな車を目指します。

耐水ペーパー#600で足付けを行います。
もう後には戻れません。

／(・_;＼　コワイヨー

ブラックアウトと同時に前オーナーのガリ傷修復を行ったので、プラサフ範囲が広がりました。

「プラサフはパテだと思うように！」DIYの先輩がら頂いたお言葉を思い出し、何度も重ね塗りを行います。

たった、これだけの範囲なのに、１缶を使い果たしました。
ちょっと重ねすぎ…

画像を忘れましたが、耐水ペーパー#1000で表面をならしてツルツルにしてから色付けです。

プラモデルの色塗り順序に従って、明色→暗色と塗っていきます。

まずは青色ですね！

気温が低いので、500Wのハロゲンライトで「なんちゃって焼付け」を行っています。

日を改めてグリルのブラックアウトに入ります。

凄みをだすためフラットブラックで塗ります。

この色は垂らさなければ、気を使わなくても上手く仕上がります。

寒さがキツイので室内塗装で作業してます。

青色部分の研ぎ出しは、仮止めしてから行ったほうが作業性が良いです。

ソフト99さんのコンパウンドシート→コンパウンド3000番→9800番と進めます。

ボカシ剤やバンパープライマーが飛んだ部分は、根気良く行いましょう！

フォグランプが無いのも結構良いです。

ナンバープレートのステーは錆がひどいですね。

ついでに新品に交換しておきます。
ボルトは勿論ステンレスにします。

画像を忘れましたが、以前頼んでおいたグリルネットも新品に交換しました。
グリルネットを交換される方は、固定するためのクリップ（REでは5個）も同時に発注しましょう。再生はチト不安になります。

本締めして、ハイ完成です。

三菱のフレンチブルーは、ソフト99のスプレーで本当に見事に仕上がります。

下から覗き込んでも、ガリ傷は全く分からなくなりました。

(*￣(エ)￣)/°・:*【祝】*:・°＼(￣(エ)￣*)