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  9. APEX'i Super AFCⅡの装着 [カラテマン]

カラテマンの愛車 [三菱 ランサーセディアワゴン]

   

整備手帳

作業日：2009年7月20日

APEX'i Super AFCⅡの装着

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 30分以内
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APEX'i Super AFCⅡの装着
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昨日のパジェロに引き続き、セディゴンへのAFC取り付けです。

やはりECUの場所が配線図とは異なっていました。
配線図はあまり当てにしていませんでしたが…

グローブボックスを外すとECUがあります。
コネクタは足元にあるので、コネクタカバーを手前に引いて取り外します。

パジェロに比べると、作業スペースは広く取れそうです。
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APEX'i Super AFCⅡの装着
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コネクタ形状はAPEX'iのM6-aという形状です。

全部で4つのコネクターがあるので、注意して作業しなくては（汗）
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APEX'i Super AFCⅡの装着
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こんな感じで、配線をしっかり確認してから始めましょう！

こんな不自然な体勢は何度もやりたくないので、2度手間にならぬようにしたいです。
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APEX'i Super AFCⅡの装着
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パジェロ同様に、スタイラスによる分岐は自身が無かったので、ガッチリとハンダで付けました。

私は自分でイジったところは、後から分かるように赤テープで巻くようにしています。

しっかりと絶縁しましょうね！
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APEX'i Super AFCⅡの装着
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後は、ECUにコネクタを差込み、コネクタカバー、グローブボックスを元に戻します。

実に簡単です。

パジェロでは2時間掛かった作業も、セディゴンでは30分位で完成しました。
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APEX'i Super AFCⅡの装着
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バッテリーを繋いで、イグニッションON！

昨日同様に、問題無く作動しています。
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APEX'i Super AFCⅡの装着
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パジェロに比べると、本体を設置する場所がなかなか見当たりません。

とりあえず、ここら辺でしょうか？

1週間位、助手席に転がしてから場所決めをした方が良さそうですね（笑）
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