オバチャンカーのブログ一覧

パワーFC がついてるので色々チェックしてみました！色々変更が出来る素晴らしいコンピューターです。私にはよくわからないのでレブ変更だけしてみました。どんだけの回転数まで回してよいのかわからないけど7500にセットしてみたら２速全開で7700をこえてもーた(涙)これはきっと危険なのでまた7000縛りにすることにします。
ブーストは現状1だけどマックス1.2までいける(*^^*)0.8や0.9にも出来るしありがたいのぉー。

最大馬力はおそらく6500シフトが一番ベストなのかな
全くわからーん

六連星の方々に走行会の時にでも聴くかな・・・

昨日になるのか。月日がたつのは早いもんですなぁー。朝の9時から作業を開始で気づいたら15時(涙)しかも完成に至らず途中で断念。休憩も飲食もせずスターレットと向き合ってました！へなちょこ工具では無理でした。救いはリフトとインパクトを貸してもらえたことでした。
それにしても時間かかり過ぎました

内装はある程度先週済ませていたのでコンピューター、サブコン、水温、ブーストメーター、ブーストコントローラー

外装はTE37 ウィルウッドキャリパー&ローター&ホース
エナペタル車高調
TRDスタビ
アルミクランクプーリー
ブレーキマスターストッパー？

目当てのタービン外しはナットがなめたり工具不足にて終了(涙)工賃払ってはずしてもらうことにしました！

まだまだFRPボンネット、ゴッツナカムラバー、フェンダー内のバー、エンジン(笑)、ロールバーあるけど無理です！

果たしていくらになるのだろうか・・・

一年半ひたすら考えて行動した事が終わりを遂げようかと思っています。
オバチャンカーをおりようかと考えているんです。
誰か、乗りたい人はいないかなぁー(笑)
前オーナーやショップの人とも話したんですが気持ちに迷いがでできたのでもうこれでいいかなって思ってきました。
上には上がいて某S2000を超えたいとかスターレットの中でもそこそこ速くなりたい希望はありますが季節の変わり目だし次のステージへ行きたい(笑)

今月中に決めます！
試乗したい方はお早めに！

グランツァの時みたいに解体部品取りも考えてます・・・

憧れていた筑波2000にて30分ほど走行でエンジンオイルが1リッター程消費してしまった・・・
さすがにここまでとは・・・

アミューズ走行会はまず無理だ！
ブーストあげるのがかなり怖い！
スターレットは3リッターも入らないくらい少ないエンジンオイル量なので経済的には優しいですがサーキット走行としてはかなり危険過ぎる。

以前はブローオフからのオイル噴射だったのでブローオフレスにし、つい先日オイルレベルゲージに必殺アイテム抜けないゾーにて安心していました。がオイルキャッチタンクからのオイル等の噴射はノーマルブーストではないとしてもあり得ないレベルです(涙)


こうなったらキャッチタンク付けてのエアクリのとこにホースを繋ぐのが理想ですが現時点でホースはないし仕方なくタンク外して直接ホース戻しました！これで合法です(^ー^)

オイル消費試しに来週富士ショートにでも行ってこようかなー

本日82では初めての筑波2000を走って来ました。
91で走られてる方もいて親近感ありまくりました。数少ないマシンになってきているので嬉しかったです！

結果はストレートはコンパクトクラスでは速いのがわかりました(笑)
しかし上には上が。170キロでる1.8のEG6

ターボパワーでもブイテックには敵わないのか(涙)やはり凄い。

トラブル発生
最終ヒート終わって片付けモードに。しかしオイルキャッチタンクからオイル漏れはするし対策を考えなくてはなりません。

R888良かった(笑)R1Rと比べたらサイドかたいし持続性もあった！
結果がわかりやすいTC1000で試してみたいなっ


とは言え毎回課題がありすぎて時間とおカネが、たりませんよー
そろそろ諦めて落ち着くべきなのかな悩みます！

１分10秒の壁はクリアできたし個人的には大変満足。しかし欲を言うとマシン的には5秒前後のタイムが出せるのではないかともおもっちゃいますがまぁ夢物語でしょう！

さぁ３月は富士ショートで練習するかな♪