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13日のＨＳＲでのフリー走行枠、４番６番に予約を入れました。

１０時半と１１時半です。

大分気温も良い感じにこなれたのでこの時期に行かなくてはいつ行けというのでしょうｗ

タイム縮むとよいですが…ｗ

で、その翌日、14日はおはくまへと旅立ちます。

２日連続で熊本、よく考えたら日帰りせずに泊りがけで行った方が安いのではと思います、実際安いでしょうｗ

さーて、阿蘇周辺で安い宿を今から探さねばｗ

追加：そんなわけで宿泊場所決定ｗ
4200円で朝食込み、ネット可能ｗ
場所は…ＨＳＲのすぐそばｗ（1キロ圏内ｗ）
さーて、走った後は阿蘇でも回るかｗ

夏期休暇中の10月21～22日のどちらかで、東海のミニサーキットに出没してスポーツ走行をしようかなとたくらんでいますｗ

実際のところ、RCC参加できないのでとりあえず走っとこう！ってのが大筋なのですがｗ

で、問題はどこで走るか…

東海の方は知ってますが、九州の方は知るわけないのでここで説明を。

東海、とっても謎なエリア。
何が謎かと言うと、
ミニサーキットの数。
ざっと挙げていくと…

【愛知県】
スパ西浦モーターパーク
LIDO美浜サーキット
モーターランド三河
オートランド作手ＡＬＴ
幸田サーキットＹＲＰ桐山

【岐阜】
YZサーキット

【三重】
鈴鹿ツインサーキット
モーターランド鈴鹿

以上、合計８箇所。
…九州なんかHSRとAPくらいしかグリップできないからね！
素晴らしい数でございます。

そして、どこもが大体１時間１セットと言う料金設定でございます。
…HSRなんか２５分１セットだよ。

というわけで、このうちのどこかで走ろうかなと思っています。
今まで走ったことがあるのは、
モーターランド三河
オートランド作手
鈴鹿ツイン（フルコースのみ）
モーターランド鈴鹿
以上の４箇所です。
大体モーターランド鈴鹿ばかり走っていような気がしますｗ

２０～２１日の間ですと、
スパ西浦はライセンス登録は必要なのでアウト。
幸田もライセンス必要なのでアウト。
モーターランド鈴鹿は貸切なのでアウト。
美浜は貸切なのでアウト。
鈴鹿ツインは土曜日Ｇコースフリー。
三河は日曜日フリー。
作手は土曜日午後以降フリー。
ＹＺは土曜日フリー。

行くとすれば、やっぱり鈴鹿ツインかなぁ…
やっぱり時期的には走行季節なので土日は埋まっちゃいますねｗ
どうせなら美浜とか走ってみたかったけどｗ

どーしようかなー
１０月までに決めようっと～

そんなわけでHSRの走行シーンをアップしてみます。

今回は、カメラクランプツール、ワイドコンバージョンレンズを用いての初めての走行でしたので、ちょっとどきどきものではありました。

うまく撮れてるかな？

結果はこんな感じ。

<embed src="http://images.soapbox.msn.com/flash/soapbox1_1.swf" quality="high" width="432" height="364" wmode="transparent" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://macromedia.com/go/getflashplayer" flashvars="c=v&v=b3784411-bfe6-4cb4-8fe1-c9b92c5d7c5f" >
Video: 20070721_HSR


なかなか上々な画像に仕上がっておりこととおもわれます。

レンズはマグネットでくっついていますが、とりあえずは外れることもないのでこの程度の走行では問題ないのだとおもいますね。
ともかく、今日の最大の収穫ですｗ

さて、前回のブログに書いたように、HSR新コース走行は今回初走行でして、新たなバックストレート後の処理部分の攻略が今回のメインと考えていました。

今回走ってみて、バックストレート後のコーナーは少しのブレーーキングだけで何とかなりそうかなと私の中で考えています。
とはいえ、その後のコーナー、さらにその後のS字の処理をあわせて色々と課題が残りましたがｗ

ブレーキで落としすぎかなーって感じもありますし、うまくS字を処理し切れてない感じがしますので、この辺は今後の課題ということになりそうです。

ネオバの方はいい感じに食いついてくれてます。
ただ、走行ラストに差し掛かるころにはたれてしまってずりずりになってましたがｗ
おかげでベストタイムは走行2回目の前半に集中しています。
後半は走れば走るだけタイムが…ｗ

ともかく、楽しく走れました。

次回は、秋口かな～？

今日は久々となるＨＳＲの練習走行を行ってきました。

天候はなんとかもって路面ドライのなか走ってました。

２ヶ月ぶりなサーキットで、しかもコースレイアウト変更後初だったりしますｗ

ええ、とんでもまくとっ散らかってしまったでやんのｗ

もう忘れておりました。

リハビリかねて２本走ってきました。

家帰ってから動画とか詳細アップできればと思ってますので、それまでお待ちくださいませー

先週水曜日に走ったHSRにて、油温センサーをつけて初走行だったので簡単にレポート。

まず、一般道ではだいたい油温９３～９５度をキープしていました。
このときの水温は８３～９０度

高速道路（100～120キロ）では、油温は１００～１０５度をキープ。
水温は８０～８５度

サーキットでは最高油温122度をたたき出しますね。
水温は大体85度前後

やはり、水温は大きくばらつきは無いけど油温は過酷な走行をすればするほど高くなるものですね。
でも、125度超えとか、思ったよりも高温度をたたき出してはいないんだなｰという実感があります。

まぁ、120度超えたところで休ませないとﾀﾞﾒなのでしょうが…それだと大体HSR３周しないうちに休憩タイムに入ってしまいますが…

どうなんでしょうね？
１２０度をひとつのポイントとして休憩を取るようにすればいいのか、１２５度、あるいは水温１００度オーバーをポイントとしておいたほうがいいのか…現状のフロントバンパーでは水温が１００度を超えることになるのはなかなかなさそうですが…
この辺悩むと無間地獄に陥っちゃいそうではありますがｗ