ミッドのブログ一覧

只今戻りました。

ＨＳＲのショップ走行会に参加してきました。
事故なく無事に帰宅したことをご報告♪

ＨＳＲは総延長３ｋｍのロングコースで、かなり速度の乗るコースでした。
バックストレートなんて今回時速１８２キロ出してたし…ｗ
（ファイナル変更したので実速とは誤差ありますが…）
リミッター解除しないと駄目そうです。

さてはて走行ですが、今回はデフ＆ブレーキの特性を調べることに重点を置いて走行しました。
コース的にも数点スズカツインと似た所があるので、その辺は意識して取り組んでみたりです。

走行開始～
ＮＳＸのペースカーに先導されてまず１週走ります。
その後ピットインしてから走行開始です。
まずはペースを上げずにゆっくりと走行してみます。

とはいえ、高速サーキットなので、バックストレート現時点で１５０キロですがｗ
そこから緩やかなコーナー＞直角コーナーと続きますが、いつもどうりにステアを切ると…
面白いほど曲がっていく感じがしました！
なんというか、リアも曲がっているような感じと言えば良いでしょうか？
今まで体験したことが無い所からの横Ｇが私を襲い、怖いくらいにあっさりと曲がってくれました。
凄いことに全然タイヤが鳴りません。（これは踏み込んでないだけ？）
ぬう、これが機械式ＬＳＤの凄さか！
実感しました。これほどまでに凄いものとは…！

それから徐々にペースを上げて、バックストレートを１６０、１７０キロと速度を上げていきます。
それでも、ブレーキの方は穏やかに、そしてブレも無くしっかりと減速し、コーナーをデフの力でぐりんっと曲がっていきます。
むしろオーバースピードと思った速度でも普通にスキール音を出さずに曲がっていきます。この辺は私の速度の読み間違いかもしれません。

２５分の走行時間を終わらせてタイムは１分４５秒台。
まずまずなのかな～？

２回目は鳴れてきたので徐々に踏み込んでいきます。
最終的にバックストレート時速１８２キロ表記を記録しつつも、ブレーキングは始終安定して減速していきます。
自分なりにアタックしてみまして、出た記録が１分４４秒７でした。
４４秒台入った～♪

自分的に、デフの特性、ブレーキの聞き具合などをしっかりと感じることが出来たので非常に収穫のでかい走行会となりました。
これで来月のＲＣＣに万全の体勢で望めると思います♪
まっとれー！




追伸：タイヤは何とかＲＣＣまで持ちそうです。
ＨＳＲ反時計回り、ツイン時計回りが生命線ｗ

いまからＨＳＲへ向かいます。
午前８時に起床して、９時前には須恵ＰＡからスマートＩＣで高速入りしました。
そして現在基山ＳＡのロッテリアで朝飯中です。

ＨＳＲへの最寄の高速は熊本ＩＣ、須恵ＰＡからの距離は９７．８キロ！
通勤割引を使わないわけにはいきません！

とはいえ、受付が１２時なので、これからは最後の慣らし感覚でゆっくり進みます。

楽しんできますー

明日はショップの走行会でHSRにて走ってきます。
私的にはRCCへの最終調整的な意味合いを含んでいるこの走行会！

ココでデフとかブレーキの特性をしっかり掴んでいないといけません。
調べないといけないことが多いので結構大変だぁ！

ちなみに、慣らし運転のほうはブレーキローター交換から約２８０キロ走行でき、草壁さんからOKサインが出たので一安心です。
いい感じにローターとパッドがなじんでいるということです。
よしゃー！

とにもかくにも、明日で、
●デフ交換後のコーナーの感じを掴む
●ブレーキの感じを掴む（どのくらいの制動力があるか）
●高速系のサーキットの足の調整（今まで最高速度110キロまでしか出せないサーキットしか走ったことが無いので）
●速度に慣れる。
このへんのことは掴んでおかねばならぬと思っています。

でも、とにもかくにも、
事故らないで楽しむ！
これが前提条件ですね！

HSRでの受付は12時から、走行が1時半過ぎくらいからなので、結構ゆっくり目で出発できます。
明日は天気の方は晴れでいい感じです。

タイヤ終わらないように気をつけないと！ｗ

写真は私のO2センサー
狐色通り越して真っ白だ！

今日も今日とてナイトドライブへいってきました。

今回は趣向を凝らして行き先を変更してみました。
行き先：志賀島

しかし、この行き先は大いに間違いということに気付きます。
まず、私のいるエリア（粕屋郡）から志賀島へ向かうのは博多駅挟んで反対エリア。
どうしても交通量の多いエリアを通らねばなりません。

まぁ、ナビ頼みで変な道を進んでもらい、大分交通量の多い所は回避しましたが…
始終目の前には制限速度５０kmの所を－２０kmで走ってくれるすばらしいペースカーが付きまとってくれましたｗ

そして、最大の失敗はこの先にありました。
海ノ中道海浜公園を過ぎた所からそうじゃないかなーとは思っていましたが…
予感的中！

VIPカーが比較的多い
この辺は序の口。

路駐車が多い！
まぁ、砂浜だしねー。

カップルが多すぎる！！
なるほど、私は場違いですねっ！

よく考えれば福岡市街地から近くて、見晴らしが良くて、真っ暗で、波の音で…
そりゃ、ムードあるわな！

思いっきり場違いちゃんが紛れ込んでしまった状況でした。

とっとと海岸部を突っ切って、志賀島へ乗り込みましたことは言うまでもなく…

んで、今回行こうと思ってた潮見公園は断念しました。
島、高台の展望台、ムードばっちり！
無理です、結果が見えてます行くだけ無謀です悲しくなります！

公衆トイレのあるところでUターンして全速力で帰りました。
やっぱり私には山がお似合いさうわーい！

８時に帰宅して９時にナイトドライブへと出発しました。

ショウケ越＞米の山峠ルート、約６０キロ程度の道のりでした。
無論オープンで走ります。

やっぱりこの時期にオープンで走るのは気持ちがいいです♪
涼しい風がとっても心地よいですね。

車の方は大分馴染んできたのか、いい感じに走ります。
デフの効果か、曲がりたい所はすぱっと曲がってくれますし、ブレーキも初期に鳴るけども制動力はばっちりです。

あとは明日明後日どちらかでもう一度ナイトドライブすれば３００キロ越えと慣らし運転完了になります。ここまで来れば大丈夫！
そして、土曜日にＲＳアイザワ福岡へ、日曜日はＨＳＲの走行会へと繰り出します。

どんどん走って慣らして行かないと～