今後の方向性とサーキット走行予定

86に乗り出して1週間ちょいが経ちましたが、
休みはあるものの、
思うように走行距離が伸びず、慣らしが進んでいません。

いや、本格的に乗り出す前に色々と手を入れたい点があったもので・・・

ともかく５月の中旬あたりまでに一通りの事は終わらせて、
ブレーキパッドとフルードを換えたら
６月あたりに一度サーキットを走ってみようかと思っています。

一定以上のペースで走ってみないと判らない事も多そうなので。＾＾；



MR2の時と同様、今後もサーキット走行は継続していきますが、
以前とは違い、サーキットにのめり込み過ぎない・タイムだけに固執しない。
という事を念頭に走り続けていくつもりです。


対向車も無く、専用の広いコースでスポーツカーの性能を出し惜しみすることなく、
アクセルを踏みっぱ、コーナーも攻めまくる事が出来る。
その爽快感を味わえるのもサーキットの醍醐味なんじゃないかと思っています。


最初の走り始めのうちは走る度にタイム短縮して、
自分の技術向上が実感できて楽しいと思えるんですが、
何度も走り続けてタイム短縮だけが目的になってしまうと、
タイムの出ない日の走行は楽しくない日で終わってしまう。

タイムが出なくても何かしら自分で得るものがあったのなら、
その走行自体は無駄ではないでしょうけど、
せっかく高い走行料金を払って、遠方から何時間もかけて辿りついて、
多くのガソリンを消費して走行する訳ですから、
終わった後は楽しい気持ちのまま帰宅したいですよね。


サーキット走行の第一の意義を真っ向から否定するようではありますが、
周りの車の走行を妨げない程度の走行ペースと走行間隔に気を付けていれば
そういう目的で走るのもありなんじゃないかと。


まあ当然異論も多いとは思いますが、個人的な価値観という事で。＾＾；
タイムの出ない自分の言い訳・今後の予防線みたいなものと思って下さいｗ



そして今後の走行計画です。


● ワークスチューニングデイ


エントリー的なサーキットイベントでまさに私の趣旨にピッタリｗ

走行経験やレベルによってクラス分けされて、参加費用もかなり安いほう。
もちろんサーキットライセンス等は不要です。

ゲストドライバーとデモカーも凄く豪華で
見ているだけでも楽しそう。

サーキットの雰囲気を味わうには、こういうエントリー的なイベントはぜひ続いて欲しいですね。

今のところ6月の筑波1000 ・10月の富士ショートコース両方とも参加予定でいます。




●　POTENZA ＆ Prodrive CUP ”THE BATTLE OF LIMIT ～限界の戦い～


まがりなりにもタイムアタックで、上に書いた私の趣旨に沿わない
タイトルからしてガチなイベントですが、
86＆BRZワンメイククラスがあるようで、
今後盛り上げていかないとならないカテゴリなので、
一台でも台数を多くするために参加予定です。
順位はともかく、台数が集まらない事にはクラス自体が成立しないのでｗ


とりあえず5月4日(金・祝)に第１戦があるので、どんなものか見学に行く予定です。

噂によると当日のゲストが女性ドライバーで、参加者と一緒に走行するらしい？

雨の予報でしたが、天気も持ちそうですね。
見学していたら自分も走りたくなってきそうです。＾＾；




それと、今後の足回りのセッティングや、
自分が86を上手く使えるようになるために、
特定のサーキットのコースライセンスを取って
そこをメインに継続的に走り続ける予定です。