中央サーキット藤野2012　レンタルカート走行

レンタルカート場の中央サーキット藤野(ＣＣＦ)


コース改修のために昨年末からクローズしていましたが、
この前のGWからリニューアルオープンしましたので
私も本日行ってみました。


平日走行の場合は前日までに電話予約が必要で、
大体何時頃に何人で走るかを連絡しておく事になっています。

主に平日が休みで、当日の思いつきで行動を変える事がある私にとっては
この事前予約は少々ネックかも。＾＾；


ともあれ現地に到着。
案の定、平日の午前中なんて他に走っている人は無く
私だけの貸し切り状態。
一人だけのお客さんのためにお店を開けてもらっていてすみませんねぇ・・・＾＾；




ＣＣＦは昨年の周年イベントの時に来て以来で、
カート走行自体も今年初です。

約半年近くの改修で、コースレイアウトだけでなく、施設そのものも
大きく変わっていました。

２階建ての鉄骨の建物が土台ごと移設されて、
見晴らしが良くなり、駐車スペースも増えていました。
トレーラー荷台の休憩スペースが無くなったので、
屋根付きの観戦ポイントとしてはスペースが少なくなった印象。



コースもだいぶ変わっていて、タイヤバリアも新しくなり、
縁石も新しく数か所ほど作られたようです。

5分間×6本分の回数券を購入し、まずは5分×2本走行。
その後は10分×2本を走行しました。

きついヘアピンやシケインが無くなり、全体的に高速コースに生まれ変わった印象。
コース幅も広くなり、ラインの自由度が増えました。
ここのオプティマカートはレンタルカートで主流のビレルカートと較べると
少々重く加速がもっさりしている感じなので、
高速レイアウトのコースには合っているんじゃないでしょうか。

ＣＣＦの特徴の一つ、WACO'Sコーナーが残っていたのが嬉しいところ。
このうねりの攻略が面白いんですよね。
このコーナー～シケインの出口は、以前はすぐ左コーナーだったんですが、
新レイアウトでは直線になったので余裕が出来ました。
その分、立ち上がりを考えたラインを取らないと失速しますね。

以前は１・２コーナーだった、大外周りの高速コーナー。
計測ラインが変わったので、実質これが最終コーナーに変わりましたが、
コーナー外側のスポンジが撤去されたので
ライン取りがだいぶ楽になった印象です。

CCF名物のスポンジが吹っ飛んでいく様を見られなくなったのは
少々寂しいですがｗ

最終コーナーは全開インベタのままでも充分曲がりきれるので、
外にラインを膨らます必要はなさそう。
グループでの走行やレースの場合はパッシングポイントになるのかな？


コースを通してブレーキを踏むのはホームストレートからの１コーナー進入時だけですが、
ここのブレーキはなかなか面白いですね。
強めにブレーキを踏んでもロックしないので、ある程度安心感はあるものの、
タイムを出すとなるとどこまでブレーキを我慢できるか？
２台並んでブレーキ勝負などはなかなか熱そう。

他のコーナーはアクセルオフだけで曲がって行けるレイアウトですが、
場所によってはちょんブレして向きを変えて、ラインを膨らませずに行ったほうが
タイムが上がるかも？というスタッフの方のお話。
私も数か所でちょんブレを試してみましたが、今一つ判らなかった・・・

いずれにしても平日に一人で走るだけでは
なかなか理想のラインが見えてこないので、
そのうちワンコインデーのいずれかに休みを合わせて、
他の方の走行を研究したいですね。

今回の走行動画です。
(ずっと見ていると酔ってくるのでほどほどにｗ)




自宅から下道でも１時間かからない近場のスポット。
今日も午前中に走ってきて、お昼前には帰宅できましたので、
用事がある日でも融通がききやすいです。
手軽にモータースポーツを楽しむにもちょうど良いので
今後も定期的に走り続けたいですね。＾＾