久々のMR2

一つ前のブログの続きですが、
筑波1000でMR2(SW20)を再び運転した感想などを。




MR2の仕様としては、基本的には私が手放した当時の仕様から
大きいところの変更点としては、
LSD・タイヤ銘柄の変更と大径ブレーキローターが装着されている位？だと思います。

その中でも一番違和感を覚えたのはフルバケの種類が当時と変わっていて、
更にローポジでシート角度も後方に寝ている為に
私の体型ではステアリングの上のほうに手が届きにくく
左手が送りハンドルになってしまっています。

やはりこれは個々のオーナーのシートポジションに合わせたものなので、
即席ではピッタリとはならないですよね。


という事で走行動画です。





当日はチャレンジ１グループ走行枠だったので、
周りは速いクルマばかり。
バックミラーを常に気にしていましたｗ


１コーナー進入時に、86の感覚のまま
ブレーキを踏んで減速してからステアリングを切り込むと
途端にリヤがスライドしていきます。

そこはミドシップ車らしく、リヤが流れるスピードが速いのは明らかで、
86の場合はスライドし始めてからカウンターを当てても充分に間に合うんですが、
MR2の場合は車が半分横を向いて大きく体勢が崩れてしまうので
そのラップのタイムは望めなくなってしまいますね。

あ、この突っ込みだと滑るな・・・という事を事前に把握しておいて
カウンターを当てる動作を整えておく必要があります。


コーナー立ち上がりはさすがに安定していました。
86の場合は立ち上がりでアクセルをジワジワ開けていかないと
ズルズル滑ってしまう局面でも、
MR2はトラクションが良く、路面をグッと掴んで立ちあがってくれます。

そこからの加速はやっぱりターボですよ。
シートに体が押し付けられるトルク感を久々に味わいました。
少々のミスならこの加速で帳消しにしてくれますね。


最終コーナーの立ち上がりも
86より明らかに楽に回れて早くからアクセルを開け始められます。

筑波1000での自分の走りの一番の課題はこの最終コーナーを
いかにスムーズに立ち上がれるかに尽きますね。



MR2はじゃじゃ馬です。
ちょっと操作を誤ると何処に吹っ飛んでいくかわからない危うさがあります。
この危うい挙動の車をいかにコントロールさせつつ速く走らせる事ができるか。
という所に面白さがありますね。


対して86は安定志向で、同じようなスピードでコーナーに突っ込んでも
大きく破綻しないという安心感があります。

電子制御も効かせたままにする事も出来ますし、
制御をカットしても、流れ出しが緩やかなのでコントロールはしやすいですね。

比較的安全・着実に運転技術を学んでいけるのではないでしょうか。


MR2はコーナリングの限界を越えるとオーバーステアが発生し、
86の場合はアンダーステアになるというのが今回の印象でした。

立ち上がりで滑り過ぎるのは、ドライバーの腕の問題も大きいでしょうね。
アクセルを開けるのが早すぎる、落ち着きのないタイプの性格か、
もしくはわざと滑らせたがっているか、ですねｗ



自分なりに簡単に走行比較をしてみました。

　　　　　　　　　　　　　86　　　MR2

初期回頭性　　　　　　Ａ　　　　Ｂ

コーナリング　　　　　 Ｂ　 　 　Ｂ

トラクション　　　　　 　Ｃ　　　　Ａ

ブレーキ制動力　　 　Ｂ　 　　Ａ

安定性　　　　　　　　　Ａ　 　　Ｃ



全ての86・MR2に当てはまる訳ではなく、
自分の86の仕様と、このMR2に対してのフィーリング比較です。


どちらで走ったほうが面白いかといえば・・・
今回に限っては断然MR2でしたね。

86のように変に制御系統に介入されず、
自分の操作に対し、ダイレクトに挙動に反映される素直さ。
クルマそのものの限界は決して高くは無いのかもしれませんが、
クルマを操る楽しさにあふれていました。




86も安定志向ながらポテンシャルはある程度高く、
パーツ変更やセッティングなどで改善できる点もまだまだあるでしょうね。

今回の経験で、MR2のハンドリングを思い出す事ができ、
自分の86を今後どのようにしていきたいか、という方向性が見えてきた気がします。

今後の自分の方向性としては、
自分の86のハンドリング性能をいかにMR2に近づけられるか、という点に尽きます。
ターボのような加速にはあこがれますが、
ファイナルギヤ交換でのレスポンスアップでとりあえずは満足しています。


MR・FRの駆動方式までは変更できないので、
当面は足回り関連を重点的に熟成させていき、ドライバーの入力に対して
素直な挙動が出るようなクルマに仕上げていきたいです。


そのあたりは各種データもあり経験豊富なショップ・チューナーの方々に
相談してみるのが近道なんでしょう。

しかしまずは自分で試行錯誤をしてみたいんですよね。
色々やってみた結果、どうやっても行き詰まる段階になったら
ショップお任せにするつもりですが。
（・・・既にショップで色々手を入れていますが、その更に先という事です。＾＾；）


自分のクルマを仕上げていく過程も楽しみの一つでしょうし、
せっかくの良い素材なので、じっくりとやっていきたいですね。


今回の乗り換えで本当に多くのヒントを得る事ができました。

今回の提案に快く賛同して下さったくぉんさんに感謝いたします。
聞けば前日に出張帰りで、また翌日から出張というハードスケジュールの中だったようで
逆に負担を大きくしてしまったのではないかと申し訳なく思います。

本当にありがとうございました！