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昨日は富士スピードウェイのショートコースで走ってきました。

パドックが２輪と共有でかなりの混雑密度で、車を移動させる度に、
そこらじゅうに自由気ままに駐輪している２輪車に道を遮られてました。
最初はパドックの一番奥が空いてると思って停めたんですが、
次第に２輪トランスポーターである１ＢＯＸカーが密集し始めて・・・
駐車する場所をミスったかな・・・＾＾；
ちなみに当日ショートコースを走る４輪は約38台。
２輪は約108台。それにトランスポーターの１ＢＯＸカーが数十台ですから、
ショートコースのパドックが混雑するのも当然ですね。＾＾；

コース上も、４輪は30秒中盤～後半で周回するコースに19台コースインと
かなり多めなので、コース上で渋滞が起こったりとまともに走れないことが多く・・・＾＾；

飛びぬけて速い車はR32のGT-Rくらいでした。

しかもその32GT-Rのタイヤ、普通に売られているタイヤとは違い、
タイヤの横に白いチョークみたいな太い字で「YOKOHAMA ADVAN」って・・・
それにタイヤパターンが無い・・・
もしかしてＳタイヤじゃなくスリックタイヤ？
さすがにパワー・コーナリング共に全く相手になりませんでした。＾＾；

このコースも上り勾配が結構きついので、
パワーの差がかなり出ます。
ウチの車でも、ＮＡ車や小排気量の車とは明らかにスピード差ができてしまうので、
抜かざるを得ない訳です。
比較的コース幅があるので、それほど抜きにくいわけではありません。
しかし突然ラインを変えてくる車が多いので、後で様子を見ながらでないと突っ込めません。
１・２台が先を走ってる分にはまだ良いですが、
７・８台も連なって走っていた日には、わざわざリスクを冒してまで
集団の中に入る気にもなれず、ずっと後ろを追従することになってました。
クーリングの為ペースダウンしたりしてタイミングを図ったところで、
コースが短いのでクリアで走れるスペースはまずありませんでした。＾＾；

う～ん、ちょっと不完全燃焼だったかな・・・

午後に入って高回転時のミッションの入りが結構悪くなってきたこともあり、
当日の走行枠は午前２本・午後の模擬レース２本でしたが、
最後の１本は走らずに早退しました。
前回のドリフト練習会でLSDを酷使していた為、
ミッション・デフオイルが劣化してシフトが入りづらくなったのかも。
今日先ほどSABでミッションオイルを換えてもらったら、
スコスコ入るフィーリングが戻りました。

富士ショートコースは施設の設備も最新で、観戦ポイントも多く、
遠くの山々までも見渡せるようなロケーションの良いコースではあるんですが、
いかんせんコースが短いために実際走るぶんにはいまいち気分が乗り切らない感じです。
せめてあと300～400ｍくらい長くしてコーナーを増やせば
もう少し楽しめる気がするんですけど・・・
ってあくまで私の個人的主観なので、ショートコースを好きな方はすみません。＾＾；

ショートコースを早退したあとは、ドリフトコースの走行を見ていたりしましたが、
本コースのほうが妙に静かだなーと思っていたら、自転車がたくさん走ってました。

聞くところによると自転車７時間耐久レースが開催されてたみたいです。
コース全体に走る自転車の総台数は2000台以上！走っていたそうです。＾＾；

帰りには無性にカレーが食べたくなり、山中湖沿いのココイチでカレーを食べて、


同じく山中湖畔でもみじ祭りをやっていたので、
露店で売られていたクレープを食べながらのんびり散歩してから道志経由で帰ってきました。