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サーキット走行集中月間第１弾、富士スピードウェイ本コース、
行ってきました。
今回はAKIRAgtsさんとトニーさんと３台で参加です。
色々とネタはたくさんあるんですが、
当初予想していたよりも遥かに楽しめたコースでした。

どのくらいかというと、
ＭＯＡ的サーキット満足度ランキング(笑)の２位本庄、１位日光を
現時点で上回ったくらいです。＾＾；

富士スピードウェイ本コース（以下、富士本コース）は、
2003年のポテンザドライビングレッスンの時に30分だけ走ったことがありました。
しかしその時はリミッターカットしてないＮＡ仕様の時でしたので、
ターボ車どころかリミッターカットしてあるＮＡ車にも抜かれまくったりと散々で
その時はあまり面白いとは思いませんでした。
当時は旧コースレイアウトだったので、ハイパワー車重視のレイアウトでしたし。

改修されたコースは今回初めて走りましたが、
大きく変更されたのは後半区間で、勾配のついたコーナーが続きます。
１コーナーも昔よりは多少角度がついたので、きちんと速度を落としておかないと、
コースアウトしてしまいそうです。
メインストレート以外はＮＡ車でも楽しめるレイアウトになったんじゃないですかね？
登りコーナーの立ち上がりはちょっともたつくかもしれませんが。

ゲームのＧＴ４でコースの予習はある程度していたんですが(笑)、
実際走ってみると天気が良かった事もあり、かなりの爽快感でした。
今回は１枠に５５台くらいコースインしてたんですが、
筑波2000の２倍以上の長さなのでばらけていた為、窮屈に感じる事はありませんでした。
コース幅もかなり広いですし、エスケープゾーンの幅はそれ以上に広いです。

コース改修による最終コーナーの立ち上がりスピードの関係で、
旧コースよりは最高速度が落ちたものの、ウチの車でメーター読み203km/hほど出ました。
（タイヤ外径分の誤差があるので実速度はもう少し出ていそうです）
最終コーナー立ち上がりの姿勢がどうあれ、ＮＡ車とは決定的な加速差がつきますので、
オーバーテイクの爽快感もあるかも。(今まではやられていた側でしたから＾＾；)
しかし180km/hを超えたあたりからワイパーがガタガタ震え出して、
フロントの接地感も薄くなり、結構怖かったです。＾＾；

今回の走行会も30分×2本で15,000円と富士本コースの走行会費用の相場としては
かなり安いほうなので、ぜひまた行きたいと思います。
冬は道が閉ざされてしまうので、春以降かな・・・
というか富士のライセンス取って定期的に走ってみたい・・・

とにかく走っていてとても気持ちの良いコースでした。
これでもかってほどアクセルを床まで踏み込めましたし。
パワーのある車に乗ってる人なら一度は体験してみたほうが良いかもしれません。＾＾

後日、動画をアップします。
冒頭写真はAKIRAgtsさん撮影、ありがとうございました。