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いちおう昨日の走行レポートを・・・

自宅を２時50分頃出発して５時半くらいに筑波サーキット噴水奥駐車場に到着。
辺りも真っ暗で、入場ゲートの警備員さん以外はまだ主催の人も来ていませんでした。
と思っていたら、２・３分後THIRDさんが到着。
寒い中、荷物降ろしと走行準備を黙々としてました。＾＾；

６時半から受付開始。
今回のエントリー表を確認してみると、
トヨタカーズ枠は全車１枠内にまとめられてしまっているようで、
既存のクラスは14台、アルテッツァワンメイククラス16台の計30台でした。
20分×２本の練習走行後、３本目の20分間がタイムアタック枠という流れです。

１本目の練習走行は路面が滑りやすいとの事で
先導車付きの完熟走行が入ってから走行開始。
４周目くらいでクラッシュ車輌が出たらしく赤旗ピットイン。
再開後１周まわってこれからと思っていたところでチェッカーでした。＾＾；

２本目は５周目２ヘア立ち上がりで例のコースアウトにより私の走行は終了・・・＾＾；

パドックに戻りタイヤを外してみて足回りを軽く点検。
マフラーハンガーもロッド・アーム類も軽く動かした程度ではガタ付き無しでした。
外装はサイドステップの固定箇所がもげてガタガタしていたので
応急的に固定しておきました。
あとはリヤバンパーの内側ステーが変形していましたが干渉するほどではないですね。
Bパドックが無人でしたので、水洗いで車とホイールに付いている泥を落とし
少し車を動かしてみて走行確認したところ、
変な振動やガタ付きは感じられませんでした。

プロクルーズの人からも「シリーズポイントもかかっているので
なるべく走れるようにしてみて下さい」と言われ、
目に見えるトラブルも無さそうですしとりあえず走ってみる事に。


２本目の時も感じたんですが、
周回タイム１分２秒台の車から１分20秒台の車まで多数混在する走行枠なので
普段のファミリー走行枠のように各車の速さにそれぞれバラつきがありました。
アタックのタイミングも少し調整する必要がありそうです。

２周目のバックストレートの時点で前が開けていたので
そのあたりからアタック開始してみたところ
３周目に1:07:051が出ました。＾＾

この前からの「オイルクーラーからオイルにじみ現象」により、
オイルクーラー自体は既に撤去していましたが、
気温的にかなり冷え込んでいたので、
オイルクーラー無しでも20分全開走行できそうな環境でした。
（油温センサーもブロックごと一時撤去してしまったので数値はわかりませんが）

しかし今回はタイムアタックで他車とのタイミングを調整する必要もあり、
１～２周アタックしてその後スローダウン走行という繰り返しをしてました。

しかしそれ以降は３周目のタイムを上回る事が出来ず、
最終コーナーでの腰砕け感もあったので、減衰を調整しなおそうと
ピットロードに入ったところで、メインストレートの先ではチェッカーが振られてました。
ファミリー走行の30分枠に慣れてしまうと20分は早く感じてしまいますね。＾＾；

今回の総合順位的には５位でしたが、同クラス内では優勝する事ができ、
今回のシリーズポイント加算によりシリーズ優勝もしてしまいました。＾＾




ちなみに総合１位はMR2(SW20)で１分２秒台、２位はMR-Sで１分３秒台でした。
Sタイヤ装着クラスとはいえスピリッツ軍団はやはり速いですね・・・＾＾；

走行後はいつものとんかつ屋に移動して、
今回の走り仲間と見学にいらして下さったmurajiさんも交えて
クルマ談義に花を咲かせてました。

今回同じクラスで競い合ったのも普段の走り仲間の方々ですが、
時には競い合い、時には協力し合いながら
お互いにレベルアップしていけるような関係も良いものだな～とつくづく感じました。＾＾

自己ベストタイムも更新できましたが、あとちょっとで１分６秒台に入れそうなので、
車の調子を見ながら今シーズン中にもう一度走りに行きたいところですね。＾＾


－追記－
12/18にプロクルーズさんから電話があり、
コースアウト時にタイヤバリアに押された形で曲がったガードレールは
後ろから押したり叩いたりしたら元に戻ったようなので、
今回はガードレール修理費用は発生しなかったようです。
一安心しました。＾＾；