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今月頭にお店にお伺いして購入させて頂いたパーツを
本日取付しました。




Arrowsさんのリアメンバーカラーキットです。


以前から気になっていたものの、
元SW20乗りのてらってぃ～さんが好評価を付けていたので
てらってぃ～さんがそう思うのであればと即購入。


この前にミッションマウントカラーを付けたり、
ドリフト走行会に行ったりしましたが、
やっとこれを取付する順番が回ってきましたｗ
(他にも購入済みでまだ取付していない小物パーツがあるんですよね・・・)

今週末の走行会用にタイヤセットを街乗り用からグリップ走行用に変更。
それにプロドライブホイールでないと
走行会費用キャッシュバックが受けられないものでｗ

それからリヤをジャッキアップして作業開始。
当初はリヤメンバーを一度降ろす必要があるのかと思っていたら、
ボルトを外して、少しずらすだけで装着できました。



ただ、手順をキッチリ踏んでやらないと
部品が破損したり、アライメントが大きくずれたり、
思わぬ事故に繋がったりするので、
初めての車、初めての箇所なので
時間はかかっても慎重・確実にを心がけました。
しかしそれ以上に時間がかかるのは単なる私の作業効率の悪さです。＾＾；


14時頃に作業終了し、片付けを終え、出かける準備をしてから
テストドライブに出発。
こういう足回り関係のパーツを入れたら
さっそく試してみないとですね。＾＾


向かった先は奥多摩方面。
いつも国道20号を通り、上野原付近で33号線に折れます。

そういえば甲武トンネル手前で紫のSW20の5型と登り下りですれ違い、
魅さん、平日になぜこんな所に？とビックリしたんですが、
テールを見たら羽が控え目だったのでSW違いのようでした。
そういえばボンネットもノーマルでしたｗ



天候は曇り、路面も渇いていて、車もほとんどすれ違う事無く、
周遊道入口へ。



そういえばいつの間にか料金所ゲート跡が撤去されて
スッキリしていました。

上の方は霧が出ていたものの、部分的に出ていただけのようでした。



工事が多く、すれ違い通行の区間が多かったですね。


油温のチェックも。
気温は15～20度程度。
私は基本的に流す程度しか飛ばせないので、
今回も3500～4000回転くらいしか回しませんでしたが、
山の登りでも油温105度を上回る事はありませんでした。
下りではエンジンブレーキで回転を上げていても
アクセルを踏まなければどんどん下がって行き、
95度くらいまで落ちていました。



オイルクーラーを付けない限り、
走行風の強弱での冷却効率はほとんど変わらないので、
アクセル開度に連動する感じですね。



周遊道を抜けた所で、何か食べようと思ったんですが、
平日の夕方だと早めに店じまいしてしまうのか、
どのお店も営業していませんでしたので、
少し先へ進む事に。



道の駅たばやまに到着。

ここは施設も新しく、景観も良いので時折立ち寄っています。
ラストオーダーに間に合い、遅い昼食にありつけました。＾＾



食堂を出て休憩した所でちょうど17時。
ここから来た道を引き返すか、先に進むか。

なぜか車のトランクの中にはヘルメットとグローブが入っています。
・・・という事で、今回は元より目的地を決めていたので、
ここから大菩薩ラインを通って山梨を目指します。＾＾；



大菩薩ラインは私の気に入っているワインディングの一つ。
全線がセンターラインが引かれた片道一車線、
舗装も綺麗で、コーナーも多く、景観もなかなかのものです。





ただ、ほとんどの区間で街灯が無く、日が落ちてしまうと真っ暗になってしまうので、
早めに抜けたい所です。



通行する車もほとんどなく、順調に抜け、塩山市街へ。
帰宅通勤時間だったので、市街地はそこそこ混みましたが、
18時頃には笛吹川フルーツ公園へ到着。

ここは夜景の名所ですが、一眼カメラを持って来ませんでしたし、
曇っているので今回はスルーです。＾＾；

以前撮ったものですが、展望台からだとこんな感じに見えますよ。




そしてフルーツ公園の上にある、
今回の目的地のAZ山梨カート場に到着。




MR2を手放し、86に乗り換えるまでの間は、
よくレンタルカートに通っていたんですが、
86が来てからは時間と資金のほとんどを86に投入していたので、
ここも昨年の秋以来でした。

そんな状況にもかかわらず、スタッフの方が
「久々だね！車乗り換えたの？」と覚えて下さっていたのが
ちょっと嬉しかったり。＾＾

ちょうど外人さん達のグループが走行していて、
私の86を指差して、「oh！GT86！？」と
ちょっと興奮して車を眺めまわしていましたｗ


久々ですし、時間も時間なので10周×3本を回数券を購入。
まだ会員カードの期限は切れていなかったらしいです。

1本走って戻ってきて、タイム表を貰うと、
「タイム落ちてるね～、また走り込まないと！」と仰っていましたが、
タイムは元々こんなもんです・・・
回数は走っていても一向に上達しないので・・・＾＾；

とりあえず2本目・3本目を走ったら
徐々に走り方を思い出してきましたが、
タイムはたいして伸びず・・・

特定のコーナーでクリップに付けず膨らんでしまうのと、
以前はアクセル踏みっぱのまま行けたコーナーが
アクセルを緩めてしまったりと、
今回はこれ以上ペースは上げられそうにないですね。


これも以前撮った動画でよければ。
こんな感じの走行です。




ただ、久々にカートに乗って、
このダイレクトな挙動の感覚が好きだと再認識。
これはサスペンションのある乗用車では
決して味わえない感覚ですね。
このAZ山梨のコースレイアウトも好きなので、
86のいじりと走りがひと段落したらまた定期的に通ってみようかな。＾＾


19時半にカート場をあとに。
ここからの帰りはいつも下道で、2時間半くらいかかってしまうのですが、
今回は高速道を使い、約１時間ほどで帰宅できました。


高速道での油温推移としては、エンジン回転数とアクセル開度によって
95～105度の間を前後していました。
中央道の下りが続く区間では、アクセルを開けなければ95度前後でしたね。
やはり走行風ではなく、アクセル開度によって左右されますね。


そして肝心のリアメンバーカラーのインプレは
パーツレビューのほうに載せます。
でも違いはしっかりと体感できましたよ。＾＾