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前回ブログの補足ネタなどを色々。


平日のFSW中央パドックで見かけた86レンタルカー。



こうやって車両を展示して
「空きあり、今すぐ乗れます！」という掲示がされていますが、
よくよく見ると結構スパルタンな車両でした。

車内はフルバケ・４点式・ロールケージ・内装ドンガラ、



タイヤは使い込まれたアドバンのSタイヤ。



常に前進あるのみという事なのか、バックランプは潔く撤去され、

マフラーも中間タイコなしの直管パイプでした。
デフオイルクーラーも装着。



エンジンオイルクーラーは勿論の事、ブレーキダクトもちゃんと引かれています。

富士チャンピオンレース仕様のショップカーなんですね。
http://www.fsw.tv/1ch/index.html
しかしながらこのレンタル料金ではちょっと気軽に・・・というのは
なかなか厳しいかもしれませんね。＾＾；




この前の走行後のMｙ86のフロントタイヤの様子。
サーキットを４回ほど走って、ショルダーはある程度減っているものの、
全体的な摩耗具合も結構緩やかのような気がします。

FSWショートと筑波1000で左回り・右回りと交互に走っているのと
左右タイヤローテーションができるので、その影響もあるのかも？




ステアリングを切った時のタイヤハウスの様子。

右フロント側がステアを目一杯切った時に
タイヤと干渉しているようです。

街乗りでは干渉していなかったので、
ステアを切った状態でサスがある程度ストロークした時かと思われます。



左フロント側は問題無しのようです。




そしてこの前リフトアップした時に発見したオイルパンドレンからのオイルにじみ。

ドレンパッキンは毎回交換して、
トルクレンチできっちりとトルク設定して締め付けという
今までと同じやり方でやってきたんですが・・・

とりあえず清掃して今後こまめに様子を見てみる事に。




フロント回りはもう少しフィーリングを変えていきたいので、
第２段の改善メニューを構想中。
結果の良し悪しはどうあれ、こうやって考えている最中が一番楽しかったりします。＾＾