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Rd.1に引き続き今回のRd.2にも参加してきました。







このイベントは相変わらず人気のようで、
募集締め切りを待たずに満員御礼となったようです。



１クラス12台が11クラスあるので、総エントリー132台？
FSWショートコースでこの台数がよく収まったものですね。


今回のTRDデモカーはレクサス IS-F CCS-R。
これもモンスターマシンですが、
昨年のLFAと比較してしまうと注目度的に若干見劣りが・・・


今回の私の走行クラスは大半が仲間内の車両でした。
いつもは平日の会員走行を一人で走っていたので、
仲間の車と多く絡む事が出来たので非常に楽しかったです。

当初は３本中の２本だけ走って、
あとはゆっくり見学していようかと考えていましたが、
皆と走るのが楽しかったので、結局３本とも走ってしまいました。＾＾；



昨年の同イベントでは走行クラスも違い、
走行ペース的にもまだまだ及びませんでしたからね。

この一年で車のスペックが上がり、
やっと皆と絡めるレベルになってきたのが嬉しかったです。


スペック的には、やはり機械式LSDとファイナル交換の効果が大きいですね。
筑波1000では微妙に合わない？ファイナル4.8や5.1も、
このコースなら相性バッチリではないでしょうか。

あと、一応今の自分のホームコースでもある訳ですし？
クルマのスペック頼りではありますがｗ


今回のプロドライバーのコース攻略講義があり、講師は西原選手。
縁石の乗り方を中心に熱くレクチャーして下さいました。

内容は非常に参考になり、言われた事を意識しながら走行してみましたが
適応力に欠ける為、すぐには修正できず、タイムには反映できませんでした。＾＾；


今回はショルダーの減ってきたRE-11A　F:245、R:255は来月の筑波の為に温存し、
昨シーズン使っていたZⅡ　225に戻して走行しましたが、
最初の１本目、いつもの会員走行通りのペースで走ってみたところ、
ブレーキは足りず突っ込み過ぎに。
B-3コーナーの右・左のステア切り返しも、
盛大にオーバーステアが出て、危うくスピンするところでした。＾＾；

タイヤの銘柄は違えど、タイヤ幅の恩恵はやはり大きかったようで、
タイヤグリップに頼った走り方になってしまっていたみたいです。



今回もjzasenkichiさんが写真を撮って下さいました。
いつもありがとうございます。＾＾

とてもカッコ良く見える構図で撮れていますが、
ホイールサイズの関係でタイヤが内側に入り過ぎているのは
クルマの見映え的にはちょっとカッコ悪いかも・・・

このホイールのデザインは気に入っているので、
もっとワイドで攻めたサイズがPCD100でラインナップされれば良いのですが。


ともあれ、楽しく走れたFSWショート走行でした。


ワークスチューニングイベント最後の、
プロドライバーとデモカーによる模擬レースを観戦した後、
本コースのグランドスタンド側に移動して、17時開始の8Beatのレースを観戦。



チューンド86のハイレベルなレースが行われていました。




ポールトゥウィンで優勝された86も
昨年はこのワークスチューニングで一般参加されていたんですよね・・・


本コースに移動していた関係で閉会式は間に合いませんでしたが、
来年はもっと広い範囲で開催されるらしい？

こういうイベントが盛り上がってくれるのは嬉しい事ですが、
あまり遠い場所だと、私は日帰りでの参加は厳しいかも。
土日で連休を取るのは無理ですから。＾＾；

ともあれ参加できる範囲で来年も検討します。



そして次のイベント参加予定は
来月のPOTENZA ＆ Prodrive CUP Rd.3　筑波1000で、既に申し込み済みです。


今年の走行で最も気合を入れようと思っている日なので、
それまでに自分の可能な範囲内の事をやっておくつもりです。

イベント的には今回のワークスと比較すると、閑古鳥かもしれませんが、
エントリー数はどうあれ、クラス上位陣とのタイムハンデの関係上、ここは狙っていきますよｗ