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先週のお休みには
ブレーキパッド・ブレーキローター交換を実施しました。




フロント側は消耗していたものの、パッド残は3～4ミリほど。
ローターもヒートクラック等は見られなかったものの、
１周にわたる溝ができていたり、当たりも悪化しているようでした。



フロントキャリパー。



ダストブーツは見た目上は特に問題なさそうでした。


分解ついでにエアウォーターガンで洗浄。



しつこそうな汚れとハブの当たり面等は
ワイヤーブラシで事前に軽く磨いておきました。


昨年はリヤはパッドのみの交換でしたが、
今回はリヤのローターも交換します。

リヤのほうはパッド残も6～7ミリほど。
ローターの減りもそれほどではありませんでした。

しかし前後のバランスとリフレッシュも兼ねて、新しいものに換えます。



リヤのハブはかなり固着していて、
プラハンでひっぱたいてもビクともしなかったので、
中央の穴にボルト２本をねじ込んでやっと外れました。



インドラを開けたついでにこちらも洗浄とサイドの調整を実施。
最近サイドが緩くなってきた気がしたので、
１段だけ詰めたんですが、結構良い感じになりました。
これでいつでもガッツリサイドを効かせられますｗ




今回のパッド銘柄はプロミューのRSF01A・RSR02。
今までのHC+もなかなか良かったんですが、
245・255のワイドタイヤを履いた状態のフルブレーキだと
もうちょっとガッツリ効いてほしいという印象があったので、
１ランクグレードアップです。

これでも不足があるならキャリパーのグレードアップですが、
コストもアップしてしまうので
できれば純正キャリパーのままでいきたいところです。


ローターは特に問題無かったので、引き続きディクセルで。



熱処理ローターはフロントがタイプFP、リヤがタイプHDとなるようです。





とりあえず当たりを付けてから、22日の茂原でフィーリングチェックです。
申し込み状況はあまりにガラガラ過ぎて、
参加費も当日支払いでいいらしいです・・・

ドリフト走行枠メインなので路面は荒れて滑りますが、
コーナーが多いコースなので、久々に走るのが楽しみです。


今週の休みはメンテ第２弾を実施予定です。