MOAのブログ一覧

2014年の86でのカーライフをまとめてみます。





今年もサーキット走行を中心に活動していました。


●サーキット走行回数・コースの集計

　FSWショートコース　　　　　　　　　８回　（内ドリフト走行枠１回）

　FSW本コース　　　　　　　　　　　　８回　（内レース１回）

　筑波2000　　　　　　　　　　 　　　　２回　（内レース１回）　　

　筑波1000　　　　　　　　　　　　　　 ３回

　茂原　　　　　　　　　　　　　 　　　　１回

　スポーツランド山梨　　　　　　　　 １回　　

　群馬サイクルスポーツセンター　 １回


　　　　　　　　　　　　　　　　　合計　２４回


昨年の17回に対してちょっと増えましたね。
カートは今年は一度も走りませんでした。

フォトドライブは１回きりでしたね。



https://minkara.carview.co.jp/userid/162998/blog/33157987/



そういえば今年の初めはこのようなブログを書いていました。

・・・サーキット走行自粛・ペースダウンどころか
好き勝手にやってしまった１年でしたｗ


１月は確かにそういう状況でしたが、
２・３月の繁忙期で疲れた反動か、色々遊びたくなってしまい、
気づいたら本コースのライセンスを取得、
タイヤも新調してZ2スタースペックを購入してしまっていました。＾＾；


そして86に乗り換えてからぜひ体験してみたいと思っていた２大目標、
　・　レース出場
　・　峠アタック出場

レースは模擬レース的なものですし、
峠アタックも結局１回だけの出場だけでしたが、
２つとも達成できました。


あともう一つ。
サーキットを走る上での基準としていた、
以前のSW20での自己ベストタイムを越えるといった目標も、
筑波1000とFSW本コースで達成できました。

タイムは追求していけばキリが無いですし、
同車種でもさらに速いかたは沢山いらっしゃいますが、
自分としては一つの区切りがついた気持ちでいます。


FSW本コースは今年の４月に本コースライセンスに切り替えてから
継続的に走り込むようになって、
昨年以前のラップタイムから約10秒ほど短縮できてしまいましたｗ

その練習の成果とばかりに、FSWの競技会に出たおかげで、
FSWのコースレコードページに、競技会別・車種別の記録とはいえ、
自分の名前が載る、なんて事も記念になりましたね。

http://www.fsw.tv/1ch/1_6mileage/record4_new.html#fsst

カテゴリは全く違いますが、同じページの上のほうには
GTドライバーやF1ドライバーの名前がありますしｗ



車の仕様変更では、タイヤをRE-11AからZ2スタースペックに変更。
それだけでグリップが一変しました。
ついでにホイールも塗装し直してもらい、気分一新ｗ

https://minkara.carview.co.jp/userid/162998/blog/32848570/







外装変化ではカナードを同色に塗って装着。
効果の程はハッキリと体感はできませんでしたが、
おそらく効いていたっぽい？ｗ

https://minkara.carview.co.jp/userid/162998/blog/33105152/





FSW本コースを走るにあたって、空力関係は気になり、
このようなアンダーパネルも作ってみました。
こういう小さなパーツの積み重ねがきっと効果を発揮していたはずｗ

https://minkara.carview.co.jp/userid/162998/blog/33331861/





以前から走りたいと思っていた群馬サイクルスポーツセンターの走行。
狭く見通しの悪いコースでの今までにないスピード感でしたが
何とか無事に帰って来れました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/162998/blog/33276981/





今年１番の目標と考えていた、
FSW本コースでの8Beatエキシビジョンレース出場。



即席でしたがチーム体制を整えて頂き、多くのかたのサポートを受けながら
無事に完走する事ができました。
86Styleでの多くのギャラリーが見守る中でのレース経験は
おそらく一生の思い出になる事でしょう。＾＾

https://minkara.carview.co.jp/userid/162998/blog/33748925/





一大目標を終えた後は気分転換にと
初コースのスポーツランド山梨へ。

https://minkara.carview.co.jp/userid/162998/blog/33801300/

ここもまた今までに経験した事の無かった
ダイナミックなコースレイアウトでした。




その後は車両のトラブルが見え隠れし始めて、
11月の走行予定も仕事の兼ね合いもあり、
２連続で回避する結果に・・・

12月には何とかリカバーできて、
筑波2000では再びエキシビジョンレースに出場。



こちらも上位陣の方々には歯が立ちませんでしたが、
サーキットデビューした地でのレース経験は
これもまた良い思い出になりました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/162998/blog/34750958/



今年の大きな仕様変更といえばやはりコンピューター書き換えでしょうか。

8000回転までレブリミットが上がった事と
高回転域のフィーリングが劇的に良くなったので、
今まで以上に楽しい車になりました。


現状では充分に満ち足りているカーライフですが、
来年にやりたい事も考えています。

それはまた年明けのブログにでも・・・


ともあれ今年一年、ご一緒させて頂いた皆様
ありがとうございました。

来年もよろしくお願いいたします。