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ポテンザ＆プロドライブカップの最終戦、
筑波1000に行ってきました。

今月はFSSTとハチロク祭に土日休みを使ってしまい、
このイベントは休みが取れるか微妙だったのですが、
とりあえず申し込みだけしておいて、
休みが確定するかは仕事の状況次第という感じでした。


そう言えば昨年の日光走行会は同じ状況で行けなかったんですよね。

ですが今回は前日に問題無く仕事が終わり、休みが確定しました。


朝は３時頃出発、圏央道を使い、菖蒲PAで休憩しつつも
筑波1000ゲート前には５時ちょい前に到着。
仮眠しつつ待機し、７時前にゲートオープン。




今回の最終戦＆走行会クラスは満員御礼。

冬のアタックシーズンというのもあるのでしょうが、
タイヤが貰える可能性があるというのも参加者増の一因なのかも？

タイムアタッククラス・走行会クラス含め７クラス80台の大所帯。
うち１クラスはドリフトクラスです。
走行終盤は路面が荒れるな・・・と予想されるので
ベスト更新を狙うなら朝一が勝負ですね。



そして臨んだ走行１本目。

路面温度は低いものの、タイヤのグリップ感は良好。
外気温も低く、加速も伸びます。
今までのベストは昨年10月に記録した41秒9。


その時からクルマの仕様とタイヤは71Rに変わっているので、
タイム更新の要素は多かったのですが、
連続周回でも41秒台で安定。
41秒1がベストとなりました。




しかしながら当日の86/BRZクラスでは５台中４番手の位置。
40秒台に２台、そしてトップはなんと39秒台に突入してしまっています。

86/BRZの筑波1000タイム基準は
いつの間にかこんなにレベルが上がってしまったのか・・・＾＾；


２本目・３本目と気温は若干上昇し、
路面も徐々にタイヤカスが散乱してきています。
タイムも伸び悩んできました。

最終コーナーがやけに滑るなあ・・・と思っていたら、
流れ過ぎてしまいコースオーバーしてしまいました。




クルマの向きが戻ったから良かったものの、
あさっての方向を向いたままだったらヤバかったですね・・・＾＾；




３本の練習走行後にタイムアタック枠15分。

走行が進むにつれてコース上のタイヤカスも多くなり、
走行中にカスを拾うと、
足回りがどこか壊れているんじゃないかと思う程の振動が伝わります。

でも皆条件は同じですからね。
何度かアタックをかけましたが、
１本目よりコンマ4秒落ちの41秒517が今回のTA記録となりました。



クラス内では５台中３番手でしたが、
上位２台はハンディキャップのタイム加算がされた結果、
繰り上がりでクラス優勝できました。

そして各クラスの優勝者同士が賞品のRE-71R １台分（新品）を争うジャンケン。
１台分ともなると総額10万は軽く超えるので、
来年のクルマ予算を左右する運命のジャンケンですｗ

何度か勝って私含む２人まで絞られましたが、
最後のジャンケンで負けてしまいました・・・

ここまできて最後の最後で・・・
悔しかったですが仕方ない・・・＾＾；




以下、今回の走行の反省点です。

今回朝一の１本目が一番タイムが出やすい状況でしたが、
ひそかに狙っていた40秒台入りは果たせませんでした。

しかしセクションごとのベストを合わせた仮想ベストでは
40秒台に入っていたので、
自分の走りに安定感が無い事が伺えます。

やはりクルマのスペックに頼りきりで練習を怠っていると
ここ一番というところで決められませんね。＾＾；


ともあれ、出たいと思っていたイベントは全て出走できたので、
これで今年は走り納めとなります。

当日参加された皆様・見学に来て頂いた皆様、お疲れさまでした。


走行写真はjzasenkichiさん撮影。
毎回ありがとうございます。＾＾




● 151212　 FSW本コース　　走行中　温度平均値

　１本目　油温 122度　水温 91度　吸気温度 18度　外気温 7度前後　

　２本目　油温 123度　水温 91度　吸気温度 20度　外気温 9度前後　

　　TA 　油温 121度　水温 92度　吸気温度 22度　外気温 12度前後