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昨年のネタに戻りますが、圏央道が伸びましたね。




桶川北本～白岡菖蒲間が開通し、これで東北道と接続されました。
これで日光方面に行く時も楽に行けそうですね。＾＾

昨年末に筑波サーキットに２回ほど行く機会がありましたので、
ハチロク祭の時は復路のみ、ポテンザカップの時は往復で使用しました。




私の場合、筑波サーキットまでは
従来は中央道 → 首都高 → 常磐道　というルートなので、
早朝の時間帯も首都高に入ったあたりから交通量が多くなり、
帰りの時間帯も渋滞するので、それがネックでした。

個人的には交通量の多い高速道路は苦手です。
特に土日は動きの読めないクルマが多かったり、
右車線をとんでもない速度でかっ飛ばすクルマが多いと
精神的に疲れてしまいますｗ

反面、圏央道は空いていて良いですね。
路面も比較的綺麗ですし。

メインの路線では無いので、夜間は照明が少なく暗いですが、
事故やJCT合流以外にはなかなか渋滞しないですね。


圏央道は空いているものの、料金が高いイメージがあったんですが、
よくよく調べてみるとそれほど変わらず、
曜日や時間帯によっては圏央道ルートで筑波まで行ったほうが
安くなる場合もあったり。

しかも距離的にも数キロ短く、ICを降りてからも筑波までの下道は近いので
今までより20分ほど早く辿り着けますね。



という事で今後筑波や日光に行く際には圏央道ルートですね。＾＾




そして昨年10月末にオープンした菖蒲PA。



関越道とのJCTを越えてからのPAなので、
筑波に行く際には立ち寄るであろう休憩ポイントですね。

登り線・下り線 それぞれの駐車場を中央で隔てるように施設が並んでいます。



GSは何度か利用しましたが、接客は良かったですね。

トイレはさすがに最新式の設備で、
個室トイレの空室状況がわかる案内モニターも設置されていましたｗ

軽食コーナーや売店は深夜以外の営業ですが、
名物の一つの頑者ラーメンもクセの無い食べやすい味でした。



デザートコーナーではクレミアが売っているのも
個人的にはポイント高いですねｗ





そして今年の話題です。

12月にサーキットを３回走行してそこそこ酷使してしまった為、
新年１発目のメンテナンスを実施。



油脂類はエンジンオイルとデフオイル交換。

筑波1000でコースアウトしてグラベルに突っ込みましたが、
足回りのガタ付き・損傷はありませんでした。
（右前のタイロッドエンドガタは依然許容範囲）

オイルは冬期限定の粘度なので、
次回はまた戻します。＾＾；




この冬は暖冬傾向なのでアレの動きがなかなか渋いですね・・・

その影響もあってか？　１月は割と休みが順調のようなので、
本庄とFSWを71Rで走っておこうかと思っています。

それが終わったらスタッドレスに履き替えて、86でのサーキット走行は冬眠ですね。